一部為本田的銷售主力，一部則是馬自達的最新當紅產品，兩者除了造型漂亮且省油外，動力與操控表現也各領風騷。這次我們不比空間、配備、經濟性這些俗物，要回歸駕駛樂趣的基本面，畢竟這兩輛車的族群有很多是沖著性能而來，這次非得分出個高下才不負大家的期待。

小車除了省油、可愛之外，因車身短且重量輕之故，操控的敏捷性也讓人為之贊嘆，尤其近來的掀背小家伙馬力均至少在100匹以上，就連以往不怎么厲害的加速性，現在都起碼有中型房車的水平。外型呈現蛋車風格的Fit，盡管給人相當程度的RV感，但在車頭傾斜新飛度(參數配置 圖庫)、車頂后端下沉的流線外觀下，運動感亦十分強烈，尤其它具備黑色內裝、銀色飾板、三幅小徑方向盤與自發(fā)光三環(huán)儀表，加上VTi-S車型獨有的換檔撥片，可想而知會十分受到熱血車迷的喜愛。

屬于標準掀背設定的Mazda 2(參數配置 圖庫)，以短小精悍的造型有著個性化扮相，特別是加裝空力套件的Sport版本更是充滿魄力，單從外型上來看就不難理解為何會打動年輕人的心。至于座艙的安排上，這部車同樣有著黑色內裝、銀色飾板搭配三幅小徑方向盤，同時由大小雙圓構成的白底儀表板，以及不規(guī)則橫向花紋的織布座椅都非常有特色，配上音響快撥鍵與免鎖匙啟閉系統(tǒng)之后，整體可說是相當的炫麗流行。

坐上Fit的駕駛座，最讓人贊嘆的是它有絕佳的視野與開放感，且在方向盤四向調整、范圍50mm高度設定的座椅輔助之下，很快就能找到適合自己的戰(zhàn)斗座姿，只有因RV概念使乘坐位置較高這點稍微在性能感上有些不足，不似Mazda 2可調到較低的境界，進而產生低重心的人車一體之感；不過其方向盤缺乏伸縮可調功能，在應對身材上不如Fit來的有利。在此兩部車的座椅支撐及包覆性以Mazda 2(參數配置 圖庫)為優(yōu)，但也沒有比Fit高明太多，而控臺按鍵操作則是Fit較讓人欣賞，只因它的旋鈕全部往駕駛處集中。

● 動力對比

在動力的表現上，Fit的優(yōu)勢是配置的1.5升SOHC i-VTEC引擎，最大馬力120hp/6600rpm為同級最強，14.8kgm/4800rpm的扭力也在水平以內，同時其還有小車中僅見的五速自排變速箱助陣，可以想見加速方面會相當的輕快。

Mazda 2搭載的1.5升DOHC MZR心臟，基本上并不似Fit的L15A注入高/低速揚程控制等技術，僅有VVT可變氣門正時、TSCV渦旋進氣閥與ETC電子節(jié)氣門等武器，故最高輸出只達到103hp/6300rpm、14.0kgm/4000rpm，尤其變速箱又是傳統(tǒng)四速自排設定，理論上開起來應不算暢快，不過由于本車車體經過輕量化的加強，車重比Fit要輕了60公斤，所以亦不能忽視它的存在。