3、內飾-動感十足、配置夠用

相比外觀炫酷的設計，應該說伊柯麗斯的內飾也相當的有感覺，不過伊柯麗斯的內裝是以簡單實用為主要的訴求，在保證用料環(huán)保和組配細致的基礎上設計，該有的基本配備都在，但豪華裝備的確不多。

伊柯麗斯一改上代車型內飾的方正，較多的使用弧形元素與車身契合，而且為前座準備有桶形真皮座椅，一坐上去便覺得這包裹性和側面支撐極佳的座椅。

炮筒型的儀表板設計是它中控臺上最大的亮點了，配合著儀表套筒頂端高亮鍍絡裝飾的另一處內飾亮點就要算它的排擋桿座了。其實仔細想，既然選擇跑車，當然已經做好準備舍棄更多舒適，伊柯麗斯的簡潔內裝并不是扣分的理由。

中控臺無論是在功能性還是人機設計還是做工品質上來說都顯得很一般，簡單才是這款車最重要的風格，作為一輛主打運動的跑車而言，舒適的裝備沒有更多的配置，MP3接口和六碟CD還算厚道吧。

應該說在經歷了多次長途開車之后，越發(fā)的感受到巡航系統的實用性，既減輕了駕駛疲勞感同時也不會有因超速而接罰單的煩惱，這個配置我喜歡。

跑車歷來是后行李箱空間表現一直不好，畢竟本身身材就比較小巧，如果要是折疊頂的話就更不用想了，還好伊柯麗斯是硬頂跑車，在后排座椅放倒的情況下還是獲得了不錯空間，不過低音炮占去了不少的空間，但它的表現確實相當的震撼，看來是有得必有失！

4、動力-搭載4G69發(fā)動機

說到發(fā)動機伊柯麗斯搭載的是與藍瑟EX同款的4G69 2.4L發(fā)動機，應該說從數據上看還是有一定水準，165匹馬力推動1.5噸的伊柯麗斯尚感輕快，但由于引擎偏好高轉，起步仍有遲滯，需深踩油門來扭轉局面，初段加速感很好，1擋至2擋都很強勁，尾段再加速則顯吃力。這個情況和4速自動變速箱拖累有關。要想獲得更好的動力，伊柯麗斯需要考慮更強勁的“心”，當然這或許會增加不少的成本，可能很多選擇它的人更看重的是它的外形而不是動力。