南方都市報7月20日訊 基于剪不斷理還亂的血緣關系、長期緊密難分的合作關系，紛爭不休的收購與反收購戰(zhàn)，對保時捷與大眾汽車而言，創(chuàng)建一家新公司未嘗不是一個面向未來的雙贏方案，即使這仍帶著很濃的妥協(xié)味道。

德國《明鏡周刊》前日報道稱，保時捷兩大控股家族將于本周四接受大眾汽車發(fā)出的要約，同意出售旗下價值80億歐元（112.8億美元）的跑車業(yè)務，“保時捷汽車和保時捷控股家族將在7月23日舉行的董事會監(jiān)事會議上批準這個被分為兩階段的收購計劃。”大眾將首先購買保時捷49 .9%股份，其后還將進一步購買剩余股份。這一舉措將使得大眾汽車成為一家擁有10大汽車品牌、產品覆蓋小型車、中大型車、豪華轎車、SUV、MPV、轎跑乃至超級跑車的綜合性汽車集團。

對于此次購買協(xié)議，路透社分析稱，主要將有助于保時捷還清大部分債務———其為了并購大眾曾四處舉債，如今積重難返，整體債務已超100億歐元。而此前一直力主并購大眾汽車的保時捷首席執(zhí)行官維德金則有可能因此離開保時捷，而這位年薪6000萬的CEO的“遣散費”則有可能高達1億歐元。

此外，德國《焦點周刊》還稱，大眾汽車監(jiān)事會主席、保時捷控股家族成員費迪南德·皮耶希計劃在本周四將維德金從大眾汽車公司監(jiān)事會六人指導委員會中清除，空缺的位置將會留給皮耶希的表兄、保時捷公司監(jiān)事會主席沃爾夫(博客)岡·保時捷。費迪南德·皮耶希和沃爾夫岡·保時捷的外公費迪南德·保時捷即為大眾汽車公司的創(chuàng)始人，大眾汽車第一款車型甲殼蟲的設計者。 (本文來源：南方都市報 作者：林憬文)