近日，比亞迪首款硬頂敞篷轎跑車S8上市，一夜之間，沉寂好一陣子的跑車市場(chǎng)再次熱鬧起來(lái)，掀起了自主品牌又一熱門話題，從吉利、華晨、比亞迪，到奇瑞，然而自主品牌依靠“平民跑車”提升品牌形象的價(jià)值到底有多大？

     實(shí)際上，自從2003年起，有著“中國(guó)第一跑”之稱的吉利跑車美人豹在北京“起跑”之后，中國(guó)自主汽車涉水跑車市場(chǎng)的新聞就一直沒(méi)有中斷過(guò)。目前美人豹已經(jīng)升級(jí)成為中國(guó)龍；華晨汽車旗下的中華酷寶雖然內(nèi)飾粗糙，但跑車的外形還算有模有樣；在追求個(gè)性化的今天，比亞迪也迫不及待地推出了S8。雖自稱原創(chuàng)設(shè)計(jì)居多但始終不能擺脫模仿的成分，近似奔馳C200K的設(shè)計(jì)風(fēng)格、X3的前照燈，后尾燈也有寶馬6系的影子。此外，還有奇瑞、力帆等都在研發(fā)跑車，中國(guó)汽車自主品牌似乎已經(jīng)將觸角集體伸向跑車市場(chǎng)，吉利美人豹一統(tǒng)國(guó)產(chǎn)跑車天下的局面已經(jīng)結(jié)束。

　　提升品牌形象

　　專家認(rèn)為，跑車是提升品牌形象、增強(qiáng)品牌文化內(nèi)涵的重要砝碼，跑車甚至可以看成是汽車的靈魂，因此，中國(guó)汽車要發(fā)展不能沒(méi)有跑車。廠家生產(chǎn)出來(lái)的跑車能否賣出去并不重要，重要的是它集中體現(xiàn)了這一汽車品牌的內(nèi)在價(jià)值和文化，所以有多大市場(chǎng)甚至有沒(méi)有市場(chǎng)都不是跑車追求的惟一目標(biāo)。中國(guó)自主汽車進(jìn)軍跑車市場(chǎng)，充分證明了中國(guó)汽車的發(fā)展實(shí)力，今后中國(guó)汽車在國(guó)際上的地位肯定會(huì)大大提升。時(shí)下，一大批自主汽車進(jìn)入跑車市場(chǎng)，搶占個(gè)性化汽車市場(chǎng)的份額，這也充分說(shuō)明了中國(guó)汽車進(jìn)行了集體自主創(chuàng)新時(shí)代。

　　從企業(yè)來(lái)看，僅僅用銷量和市場(chǎng)去衡量跑車市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)是否成功肯定是不全面的。對(duì)于一個(gè)汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，跑車的意義更多地在于對(duì)技術(shù)和品牌詮釋和展示，以及對(duì)自身生產(chǎn)研發(fā)能力和技術(shù)工藝水平的強(qiáng)制提升，此舉可以完善自身的產(chǎn)品線，提高知名度并試圖讓企業(yè)的品牌從中低端向高端發(fā)展。

　　占領(lǐng)細(xì)分市場(chǎng)

　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和汽車市場(chǎng)的發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)跑車的需求也越來(lái)越大，特別是自主低端跑車的需求非常迅猛，誰(shuí)先跨出一步，就意味著誰(shuí)占領(lǐng)了這個(gè)大市場(chǎng)的先機(jī)，誰(shuí)就有可能在未來(lái)的細(xì)分市場(chǎng)獲得話語(yǔ)權(quán)。

　　目前中國(guó)汽車市場(chǎng)中的跑車多為進(jìn)口車，而且這些跑車的價(jià)格相當(dāng)昂貴，如保時(shí)捷、法拉利等世界名跑的價(jià)格都在100萬(wàn)元以上，20萬(wàn)元左右的跑車僅有勞恩斯-酷派、MX-5。很多喜歡跑車的普通消費(fèi)者對(duì)于高檔跑車都是可望而不可及的，而中低端跑車有自主品牌S8、中國(guó)龍、酷寶等車型供選擇。目前中國(guó)汽車市場(chǎng)潛力巨大，包括跑車在內(nèi)的任何車型都有自己的生存空間。有關(guān)專家認(rèn)為，自主品牌汽車進(jìn)軍跑車市場(chǎng)，不僅僅是作秀，也有助于整體形象的提升和產(chǎn)品線的完善，更是尋找新的獲利空間的結(jié)果。

　　試水研發(fā)能力

　　考驗(yàn)自身的研發(fā)實(shí)力也是自主品牌汽車熱衷跑車開發(fā)的原因之一。從技術(shù)上來(lái)講，跑車是汽車研發(fā)的“火車頭”，是一個(gè)汽車廠家技術(shù)水平的體現(xiàn)，而從市場(chǎng)營(yíng)銷角度看，可能是有了這樣的市場(chǎng)需求，才研發(fā)一款跑車，這叫“市場(chǎng)導(dǎo)向”；也可能是研發(fā)這么一款跑車來(lái)引導(dǎo)市場(chǎng)需求，叫做“產(chǎn)品導(dǎo)向”�？梢�，“涉水”跑車市場(chǎng)，不但能夠提升企業(yè)品牌形象，而且還可能對(duì)整個(gè)研發(fā)和營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)進(jìn)行一次“檢閱”和考驗(yàn)，以不斷積累各種經(jīng)驗(yàn)，為今后開拓更大的市場(chǎng)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　[質(zhì) 疑]

　　跑車難道真是“翻身”捷徑

　　提到跑車，大家自然會(huì)想到蘭博基尼、保時(shí)捷、法拉利等豪華品牌，因此有人認(rèn)為，依舊在低端產(chǎn)品中徘徊的自主品牌，推出跑車有些不自量力。在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者看來(lái)，跑車本身就是奢侈品，它是不可能靠性價(jià)比來(lái)賺取眼球、提升品牌形象的。消費(fèi)者最關(guān)注的是跑車的性能，并非價(jià)格。而且相對(duì)低廉的價(jià)格對(duì)品牌的提升又有何好處呢？因此，自主品牌希望靠低價(jià)跑車作噱頭來(lái)吸引國(guó)內(nèi)民眾的注意力，真的有用嗎？

　　比亞迪S8的價(jià)格并不便宜，有消費(fèi)者感覺(jué)廠家并非誠(chéng)意推出這款車型，那么S8針對(duì)的消費(fèi)群體到底是哪些人？想花20萬(wàn)元以內(nèi)價(jià)格買車的消費(fèi)者，有意向買跑車的人太少，即使想以20萬(wàn)元左右價(jià)格買跑車的消費(fèi)者，S8的價(jià)格和品牌也缺少競(jìng)爭(zhēng)力。

　　自主品牌造跑車的另一個(gè)無(wú)奈之處還在于，自身的品牌是發(fā)展的瓶頸，而跑車項(xiàng)目能否提升其品牌形象還很難說(shuō)。起初吉利希望通過(guò)推出跑車來(lái)展示自己的研發(fā)和制造能力，打消初期外界對(duì)吉利造車能力的疑慮�；�于這個(gè)目的，吉利為造跑車已經(jīng)投入了數(shù)億元，但至今未能達(dá)到預(yù)想的效果，品牌形象并未因此獲得提升。