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車市面臨政策岔口 購置稅減征走向何去何從?

2009年9月21日來源:Gxqcw.com

盡管中國汽車月產(chǎn)銷100萬輛的規(guī)模已經(jīng)呈現(xiàn),今年車市突破1200萬輛幾乎不會(huì)有懸念。
今年前8個(gè)月良好發(fā)展態(tài)勢與國家出臺(tái)的有關(guān)促進(jìn)政策密不可分。
對(duì)“中國汽車月銷百萬輛時(shí)代”的到來,其中支持貢獻(xiàn)最大的是今年年初的1.6L以下購置稅減半的政策,外加一系列政策的“組合拳”。
日前,國家發(fā)展和改革委員會(huì)行業(yè)協(xié)調(diào)司司長陳斌表示:“近日,國務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議通過了《抑制部分行業(yè)產(chǎn)能過剩,引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的若干意見》,因此有人猜測,購置稅減征將在年底壽終正寢。政策結(jié)束后,車市又將迎來怎樣的命運(yùn)?
眾論
減半政策很難再延期

去年下半年,整個(gè)汽車業(yè)完全陷入信心全無的局面,國家才開始商討救市政策,最終才有了1.6L以下購置稅減半和汽車下鄉(xiāng)兩項(xiàng)政策出臺(tái),而且這還是多個(gè)部門多方博弈才有的結(jié)果。

而今年車市景況與去年有天壤之分,去年以來我國推出4萬億救市計(jì)劃,實(shí)際對(duì)財(cái)政資金壓力很大,為避免財(cái)政赤字過大,國家稅收部門實(shí)際壓力很大,不太可能繼續(xù)對(duì)購置稅“放水”。)

既有近憂,又有遠(yuǎn)慮

2010年國家對(duì)汽車業(yè)還有什么樣的扶持政策,大家都心中沒底。在目前,購車者首要重視產(chǎn)品價(jià)格,其次才是性能和品牌,如果未來“車輛購置稅減半”政策不再實(shí)施,或即便繼續(xù)實(shí)施原有政策,其效用也會(huì)自然遞減。如果2009年確實(shí)存在對(duì)汽車的提前消費(fèi)甚至過度消費(fèi),那么2010年汽車業(yè)的發(fā)展就不容盲目樂觀,再結(jié)合汽車業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的難度和市場競爭的日益激烈,正可謂“既有近憂,又有遠(yuǎn)慮”!
應(yīng)關(guān)注政策長期走向
汽車產(chǎn)銷連續(xù)8個(gè)月趕超美國,成為全球第一大市場,有專家、行業(yè)分析師出來擔(dān)憂了:是不是寅糧卯吃,將明年的消費(fèi)力也集中釋放了。其實(shí)大可不必如此,如果以一年短時(shí)間來看,或許會(huì)有這種可能,但以5年、10年放之于產(chǎn)業(yè)歷史洪流中,政策的左右力恐怕沒這么明顯。

對(duì)于有遠(yuǎn)見卓識(shí)的車企而言,關(guān)注應(yīng)該是長期的政策走向,最應(yīng)該關(guān)注的是政策的延續(xù)性和一貫性,如國家現(xiàn)在提出要發(fā)展新能源技術(shù),這樣的政策才是最不可忽視,是惠及幾十年的!    

車市仍有快步前進(jìn)的機(jī)會(huì)

目前,《汽車產(chǎn)業(yè)振興計(jì)劃》中提到的汽車金融政策現(xiàn)在尚未出臺(tái),明年車市仍會(huì)有“政策加速器”。

在我看來,政策只是起到安撫人心的作用,真正令消費(fèi)者放心大膽購車、用車的決定因素,還得靠經(jīng)濟(jì)這個(gè)硬指標(biāo),如果明年經(jīng)濟(jì)形勢繼續(xù)向好,就算沒有政策支撐,由于目前中國千人汽車保有量尚不足50輛,與120輛的實(shí)際平均距離差距甚大,車市仍有快步前進(jìn)的機(jī)會(huì)。

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