凱迪拉克CTS

價格區(qū)間：36.8~58.8萬元

車型淺析：張揚的凱迪拉克當然得搭配一個霸氣又醒目的顏色，而家族中最年輕最后活力的CTS搭配上一抹紅色當然是帥氣十足，鉆石切割的造型和亮眼的紅色讓CTS絕對能獲得100%的回頭率。

而剛剛上市的2010款CTS一個顯著的進步就是配備了動力性經濟性更好的3.0L SIDI直噴發(fā)動機，這臺高效的發(fā)動機同時還裝配到了凱迪拉克的SRX、SLS，別克新君越上，只是在調校上略有不同，更注重性能表現(xiàn)的CTS則偏向了高轉速下動力表現(xiàn)，其最大功率203kw/7000rpm，最大扭矩304Nm/5600rpm。與之匹配的還是6速手自一體變速箱。從官方公布的數據來看，這款車型的0-100km/h加速時間為8.1秒，最高時速為225km/h，其性能已經可以滿足一般用戶對動力的要求。當然CTS還有搭載3.6L發(fā)動機的高性能版可供選擇。

CTS使用了前雙叉臂后多連桿的懸掛結構，再搭配MRC（Magnetic Ride Control）主動電磁感應式四輪獨立懸掛系統(tǒng)，在實際行駛中可隨時根據路況對減震器的阻尼進行調節(jié)，使懸掛的軟硬適應當前的路面狀況，保證舒適性和可控性。而CTS-V可以在紐博格林北環(huán)賽道創(chuàng)造歷史的能力，就是對CTS底盤實力的最好證明。

內飾設計則是通用的一貫風格，一體化中控臺和運動感十足的儀表盤。而做工和配置上，CTS也一改以往美國車那種大大咧咧的形象，精致而科技感十足，做工的細膩程度上已經不輸給同級別的德日系對手。

編輯小評：當然，新CTS從外觀上看依然還是一款不折不扣的美國車，但底盤卻是在號稱“賽道之王”的德國紐博格林北環(huán)賽道上調校的，因此新CTS也就成了美式外觀和歐式操控的結合體。不過作為一款運動風格的行政級轎車，后排空間并不寬敞的CTS更適合作為個性的成功人士的專屬座駕。