2010年1月9日，吉利汽車在北京為自主研發(fā)的國內首款榮獲五星安全標準的A00級微轎——吉利熊貓舉行了全面而深入的媒體解析會。

2009年12月29日，中國新車安全評價規(guī)程（C－NCAP）官方網站上，公布了吉利熊貓以45.3分的成績，達到5星標準。因此，吉利熊貓改寫了國內尚無一款A00級小車獲五星殊榮的歷史，熊貓五星成績的取得，是吉利戰(zhàn)略轉型又一次質的飛躍。國家轎車質量監(jiān)督檢驗中心在評價報告中指出，吉利熊貓C-NCAP五星成績標示著自主品牌小型車被動安全技術已經與國際接軌，令人振奮。

（吉利高層在解析會上回答記者提問）

2007年，吉利控股集團董事長李書福提出吉利要戰(zhàn)略轉型，要把經濟型轎車做精，同時要向中高端發(fā)展，拋棄價格戰(zhàn)，迎來品牌、質量的重生。2008年，以自由艦、金剛、遠景為代表的“新三樣”占據(jù)了吉利汽車90%以上的銷量，成功取代豪情、美日、優(yōu)利歐，這也意味著吉利汽車已經由價格競爭轉型到以技術競爭、品質競爭，而作為吉利汽車三大全新品牌之一全球鷹麾下的首發(fā)車型，也是國內A00級第三代標志性的產品——吉利熊貓也于08年11月上市。

與國內市場上的微型車相比，吉利熊貓將安全性提升到一個新的高度。為了打造五星熊貓，一個名為“吉利熊貓”的技改項目于2006年在臨海基地正式啟動，6個億的資金投入，換來的是全新的沖壓、焊裝、涂裝、總裝車間以及點焊機器人、噴涂機器人、鴕鳥毛擦凈機、淋雨檢測設備等國內生產車間的先進配置。 2分鐘完成一臺白車身的制造，3分鐘完成一臺涂裝車身的制造。

（吉利副總裁劉金良）

而要真正做到五星安全，除了先進的生產線，還需要強大的技術保障。研發(fā)人員從主、被動防護體系，為消費者的行車安全嚴格把關。在熊貓研發(fā)設計中，僅資料管理這一項，就有超過10G的3D數(shù)據(jù)，1100余份2D圖紙，20000余份各類文件資料，在設計和生產的同步工程中，研發(fā)人員提出了近500個設計變更方案，到2008年11月吉利熊貓上市，消費者看到的是配備預緊式安全帶、可潰縮轉向柱、高位剎車燈、超速自動報警系統(tǒng)、ABS防剎車抱死系統(tǒng)、EBD電子制動力分配系統(tǒng)、后車門兒童安全鎖等人性化安全細節(jié)的熊貓，被動安全上，防撞鋼梁、籠型車身和六安全氣囊，最大限度的吸收外來撞擊力，做到安全防衛(wèi)滴水不漏。而在此之前，熊貓經歷的是3萬公里24小時不熄火長途路試，高溫、耐寒實驗，回正實驗以及長達30萬公里的破損路面、比利時路面、卵石路面、搓板路面、涉水路面、彎道方向等各種環(huán)境下的性能測試和可靠性試驗，最終10項外觀專利和21項新型實用專利的取得，從側面反映了熊貓時尚的外觀和卓越的性能。上市一年來，熊貓累計銷量3萬多臺，目前月均銷量已超3000臺，全球鷹品牌4S店及一級銷售網點共160多家，已基本完成全國營銷網絡覆蓋。

（吉利副總裁趙福全）  

此次碰撞測試中，熊貓的三款車型均在吉利不知情的情況下由C-NCAP管理中心工作人員從經銷商處購買，確保了熊貓碰撞的客觀性。根據(jù)中國汽車技術研究中心發(fā)布的數(shù)據(jù)，獲得五星以上評價成績的車型仍多集中在安全配置較完備的合資品牌與國際品牌，在2009年參評的其他自主品牌中，只有熊貓獲得了五星，這也說明吉利在汽車安全控制領域已經達到了一個歷史性的高度，是對吉利研發(fā)能力和戰(zhàn)略轉型的充分肯定。而在戰(zhàn)略轉型的深入中，吉利找準了技術這個切入點，熊貓更是首開自主品牌小車五星安全標準先例，從根本上向消費者傳遞自主品牌的實力與信心