4月，第十一屆北京國(guó)際汽車(chē)展將舉行。11屆，北京汽車(chē)展從一個(gè)小小的展，搖身變?yōu)槿�球A級(jí)車(chē)展，中國(guó)也登上全球汽車(chē)第一大國(guó)之位。透過(guò)車(chē)展，我們看到了中國(guó)汽車(chē)業(yè)的高速發(fā)展，或者說(shuō)變相折射出中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展。

至于這個(gè)發(fā)展的油門(mén)有多大？取決于新技術(shù)，取決于具有核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)，至于這個(gè)，我們不妨到北京國(guó)際汽車(chē)展上瞧瞧。

先來(lái)瞧瞧中國(guó)汽車(chē)業(yè)的變化有多大？

第一，北京國(guó)際汽車(chē)展的變化，展廳面積、參展企業(yè)數(shù)量、參展車(chē)型不斷攀升。 1990年第一屆北京車(chē)展時(shí)，參展商372家、參展車(chē)型273臺(tái)、參展人數(shù)10萬(wàn)人；2008年第第十屆北京國(guó)際汽車(chē)展時(shí)，參展商增加2100余家，展車(chē)增至890臺(tái)，參展人數(shù)攀升至68萬(wàn)人。1990年第一屆北京車(chē)展時(shí)，展廳面積2萬(wàn)平方米，2008年展廳面積增至16萬(wàn)平方米；今年更是變成了兩個(gè)場(chǎng)地——位于北京順義區(qū)天竺地區(qū)的中國(guó)國(guó)際展覽中心(天竺)新館和朝陽(yáng)區(qū)靜安莊的中國(guó)國(guó)際展覽中心；前者展示國(guó)內(nèi)外乘用車(chē)，后者主要展示國(guó)內(nèi)外汽車(chē)零部件和相關(guān)產(chǎn)品。

第二，跨國(guó)汽車(chē)巨頭們對(duì)北京國(guó)際汽車(chē)展的態(tài)度

我覺(jué)得這個(gè)態(tài)度有兩種比較方式。一是和往屆北京汽車(chē)展相比，二是和全球五大國(guó)際汽車(chē)展相比。

盡管各大汽車(chē)巨頭們尚未透露車(chē)展的相關(guān)籌備情況，但根據(jù)2009年上海國(guó)際汽車(chē)展和慣例看，在本次北京汽車(chē)展上，將會(huì)出現(xiàn)更多的全球首發(fā)車(chē)型、亞洲首發(fā)車(chē)型。更多的海外巨頭老大將出現(xiàn)在北京國(guó)際汽車(chē)展上。如果和海外五大頂級(jí)車(chē)展相比，海外巨頭們的參與的熱情只會(huì)有增無(wú)減。

至于理由，很簡(jiǎn)單。2009年，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)1379.1萬(wàn)輛和1364.48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48.30%和46.15%。 試問(wèn)，除了中國(guó)，還有哪一市場(chǎng)能既保持兩位數(shù)的增長(zhǎng)，又擁有如此龐大的消費(fèi)能力？且不說(shuō)金融危機(jī)給各海外市場(chǎng)帶來(lái)的沖擊。

（扯句題外話(huà)，1990年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量不過(guò)50.9萬(wàn)輛，商用車(chē)稱(chēng)雄，沒(méi)什么國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)）

第三，中國(guó)自主品牌的崛起，中國(guó)汽車(chē)集團(tuán)實(shí)力的強(qiáng)大。

可以說(shuō)，1990年的中國(guó)汽車(chē)業(yè)還是嬰兒。

1990年1月26日，上海汽車(chē)工業(yè)總公司成立——如今這家公司已成為中國(guó)最大的汽車(chē)集團(tuán)——上汽集團(tuán)。

1992年7月15日，在建廠(chǎng)39周年的第一汽車(chē)制造廠(chǎng)的基礎(chǔ)上，“中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)”和“中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司” 成立。這也就是目前國(guó)內(nèi)排名第二的中國(guó)一汽集團(tuán)。

1992年9月，第二汽車(chē)制造廠(chǎng)更名“東風(fēng)汽車(chē)公司”，這就是目前國(guó)內(nèi)排名第三的東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)。

如今，除了這三大汽車(chē)集團(tuán)外，你還將看到吉利汽車(chē)、江淮汽車(chē)、比亞迪汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)等自主品牌汽車(chē)企業(yè)。近兩年的中國(guó)汽車(chē)展上，這些國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)不斷展示出新技術(shù)和新產(chǎn)品，雖然有些和國(guó)際巨頭有差距，但至少顯示出中國(guó)研發(fā)能力在不斷提高。

想當(dāng)初——1990年，中國(guó)自主品牌轎車(chē)只有一汽紅旗。 真是一個(gè)天上一個(gè)地上。

第四，汽車(chē)從奢侈品落戶(hù)尋常百姓家。

1990年第一屆北京汽車(chē)展時(shí)，參觀的人看熱鬧，看稀奇——因?yàn)槟菚r(shí)轎車(chē)基本上依靠進(jìn)口，大家平日很少摸得到這些車(chē)，只能趁著車(chē)展飽飽眼福。

如今，大街小巷上多少轎車(chē)，多少中國(guó)老百姓家里擁有兩輛甚至更多轎車(chē)的。車(chē)展成了選車(chē)、比較車(chē)的場(chǎng)所。幾年前，不少豪華車(chē)就是借著車(chē)展搞銷(xiāo)售，車(chē)展頭一日常常冒出天價(jià)豪華車(chē)賣(mài)掉了的消息（可不是，這一方面是宣傳。另一方面也有需要。有些車(chē)等車(chē)時(shí)間太長(zhǎng)，而展車(chē)呢，可以很快提車(chē)。有錢(qián)的主兒們，不計(jì)較太多，就迅速買(mǎi)車(chē)了