從時間上來推算，榮威350D的內飾應該更為現(xiàn)代，實際也是如此，當你遮住方向盤的標志，能很快分別出韓系與日系車的內飾區(qū)別，而對于榮威350D的內飾風格則更能讓你聯(lián)想到扎實的德系做工。確實，無論從儀表盤、中控以及按鈕的做工都顯得非常的細致，按鈕的行程與回饋的力度讓操作變得十分順手，作為三輛車中唯一配置液晶顯示的車型，榮威350D也并沒有偷懶，不但配備了高分辨率的液晶屏還將人性化的GPS軟件與倒車影像加載其中，讓整車的性價比又提升了一個檔次。悅動上市的時間最早，但內飾的布局卻一點不差，只是我沒想通為何儀表盤要劃出碩大的區(qū)域用來顯示油箱容量，如果改用榮威350D精細的數(shù)碼儀表則要討巧許多，零星點綴的幾處桃木裝飾也讓整體的氛圍變得難以融洽。不過再怎么說前兩車都是用數(shù)字式樣空調控制，可一到翼神上就變成了手動控制了，看來這內飾上省下的錢都花在了進口的發(fā)動機與變速箱上了。仿碳纖維的裝飾條確實增添幾分動感姿色，不過卻與淺色內飾不太搭調，按鈕的粗糙程度與國產低端車型相當，ABS工程塑料材質的飾板也并不耐臟，以駕駛作為核心，自然在座椅的支撐和包裹上需要下點功夫，翼神的座椅厚度彈性良好并不像榮威350D如同沙發(fā)般厚實的坐墊，讓你無論怎么調節(jié)都需要保持一個很高的坐姿，而悅動則依然改不了韓系車單薄的座椅設計。

悅動 內飾

榮威350 內飾

翼神 內飾

長江后浪推前浪這畢竟是大勢所趨，在A級車大張旗鼓地講究性價比的今天，廠商勢必會拿出自己車型的特色來進行差異營銷。然而歸根到底在這一級別上價格、實用、配置這幾個詞仍然是王道，這也恰恰傳承了“老三樣”不朽的精髓。

我的觀點 ｜ 黃剛

中級車在強調性能和駕駛樂趣之余還必須兼顧經(jīng)濟性、舒適性和耐用性，今天登場的三款車可謂是全面滿足了這些需求。當然，就綜合性能而言，榮威350D顯然更加平衡，而內飾做工方面也是三款車中最為精細的。與早期的榮威產品相比，350D在品質方面的提升也是有目共睹的，這也讓我們看到了一個積極進取、不斷進步的榮威品牌。不過，我個人還是比較喜歡路感清晰、操控性能好的車子，所以翼神的底盤調校更加符合我的需求。

我的觀點 ｜ 蘇曉

悅動在去年賣了將近24萬輛，可以說盛況空前，真的賣到了街知巷聞。說實話這并不是一款技術有多出眾、工藝有多出眾的好車，但它卻抓住了這類車型幾個最關鍵的要點——價格、配置和造型。對許多小家庭來講，實惠才是最重要的，更何況論技術和款式，這款車畢竟要比老三樣好多了�；蛘呶覀円部梢赃@樣說，隨著時代的發(fā)展，悅動已經(jīng)取代了老三樣，成為了經(jīng)濟性家庭汽車的新一代中流砥柱。

我的觀點 ｜ 丁丁

雖然悅動和榮威350D的造型、價格和配置顯然更具有競爭力，不過看起來翼神似乎才是更符合我口味的那道菜。即便從350D下來進入翼神的駕駛艙時，那種“寒傖”的感覺如此直接，但是一旦抓住方向盤，踩下油門，翼神的表現(xiàn)依然最動我心。對于更關注駕駛感受的人而言，翼神的吸引力是顯而易見的，其造型也相當個性化。350D和悅動在舒適性和實用性上的優(yōu)勢決定了它們將吸引更多這個級別車的用戶，而在這兩者之間作取舍，我相信更多取決于你對兩種不同設計風格的取舍和對兩個品牌的認可度。