按中汽協(xié)數(shù)據(jù)，中國(guó)汽車銷量連續(xù)第二年超越美國(guó)幾成定局。但自主品牌汽車產(chǎn)品認(rèn)同度不高，加上盲目向高端擴(kuò)張，全年銷量將受影響

“1－11月，我國(guó)汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷1640.01萬(wàn)輛和1639.54萬(wàn)輛，繼續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)�！�12月9日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，“其中，乘用車產(chǎn)銷1245.19萬(wàn)輛和1244.92萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35.28%和34.91%�！�

中汽協(xié)相關(guān)人士昨日預(yù)計(jì)，中國(guó)今年汽車銷量有望達(dá)到1800萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32%。這就意味著，中國(guó)將連續(xù)第二年在產(chǎn)銷數(shù)據(jù)上超越汽車大國(guó)美國(guó)。與此同時(shí)，國(guó)外媒體援引中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)熊傳林的話稱，中國(guó)2011年汽車總銷量有望增長(zhǎng)10%至2000萬(wàn)輛。

產(chǎn)銷數(shù)據(jù)再次超美

今年以來(lái)，中國(guó)汽車產(chǎn)銷一直保持30%左右的穩(wěn)定增長(zhǎng)，尤其是近幾月以來(lái)，不少城市銷量持續(xù)火爆。一個(gè)側(cè)面的佐證是記者最近親身體驗(yàn)的例子——與年初和年中的熱情不同，臨近歲末，上海某4S店汽車銷售人員小王已經(jīng)很少電話“騷擾”記者。而《國(guó)際金融報(bào)》記者昨日以購(gòu)車者身份致電小王時(shí)，更是得到了這樣的答復(fù)，“我現(xiàn)在手頭的打折和熱門品牌均已銷售一空，只剩下比較貴的車型了�！�

正是因?yàn)槭袌?chǎng)的火爆，所以在中信建投汽車分析師陳政看來(lái)，中國(guó)汽車前11個(gè)月產(chǎn)銷雙雙突破1600萬(wàn)輛并不讓人意外�！爸袊�(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)好轉(zhuǎn)，加上最近通脹預(yù)期的不斷增強(qiáng)，都刺激了汽車銷量。此外，今年汽車購(gòu)置稅等優(yōu)惠措施的繼續(xù)存在，也給了汽車市場(chǎng)信心”。

新華信汽車營(yíng)銷解決方案副總經(jīng)理郎學(xué)紅則對(duì)《國(guó)際金融報(bào)》記者說(shuō)，“除了宏觀經(jīng)濟(jì)上的刺激，相關(guān)的振興規(guī)劃和政策優(yōu)惠帶來(lái)的積極影響仍在市場(chǎng)上延續(xù)，這同時(shí)激發(fā)了汽車廠商生產(chǎn)汽車的熱情�！�

按中汽協(xié)數(shù)據(jù)，中國(guó)汽車銷量連續(xù)第二年超越美國(guó)幾成定局。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)會(huì)”）日前公布的數(shù)據(jù)顯示，今年11月前，國(guó)內(nèi)乘用車銷量1185萬(wàn)輛，同期，美國(guó)所有類型汽車銷量?jī)H為1041萬(wàn)輛。

“今年超美絕對(duì)沒(méi)有問(wèn)題。”陳政自信地對(duì)《國(guó)際金融報(bào)》記者說(shuō)，“不光今年，明年再超美國(guó)也有可能�！�

郎學(xué)紅同樣表示，明年中國(guó)汽車產(chǎn)銷仍將保持快速增長(zhǎng)，但增長(zhǎng)幅度可能降為15%左右，原因在于，“中國(guó)農(nóng)村市場(chǎng)潛力巨大，‘汽車下鄉(xiāng)’等政策性措施刺激，將持續(xù)激發(fā)農(nóng)村市場(chǎng)購(gòu)買力；中心城市不少消費(fèi)者出于更新原有汽車等目的，還將繼續(xù)保持相當(dāng)強(qiáng)的購(gòu)買能力；再次，購(gòu)置稅優(yōu)惠舉措的取消難以從總體上撼動(dòng)汽車市場(chǎng)的火爆”。

自主品牌遭遇挑戰(zhàn)

持續(xù)超美固然可喜，但背后不是沒(méi)有隱憂。比如，今年不斷被提及和討論的產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題。從今年年初開(kāi)始，不管是合資汽車公司，還是國(guó)內(nèi)民營(yíng)汽車公司，均調(diào)高了對(duì)未來(lái)產(chǎn)銷的預(yù)期。

但上述兩位分析師均表示，產(chǎn)能過(guò)剩并不存在。郎學(xué)紅說(shuō)，“部分汽車廠商的產(chǎn)能確實(shí)表現(xiàn)出階段性過(guò)剩的表象。但從長(zhǎng)期看，由于中國(guó)汽車市場(chǎng)仍公認(rèn)有著巨大潛力，因而，產(chǎn)能過(guò)剩幾乎不可能出現(xiàn)。”陳政甚至認(rèn)為，部分汽車廠商未來(lái)甚至可能產(chǎn)能偏緊。

“更大的挑戰(zhàn)其實(shí)來(lái)自自主汽車品牌，因?yàn)樗麄冋�愈�?lái)愈受到外資品牌的挑戰(zhàn)，所以自主品牌要適當(dāng)調(diào)整策略�！弊蛉�，一位不愿具名的券商分析師告訴《國(guó)際金融報(bào)》記者。事實(shí)上，已有消息稱，“三大自主品牌僅吉利有望完成全年銷售目標(biāo)�！睌�(shù)據(jù)也顯示，奇瑞前11個(gè)月完成全年銷售目標(biāo)70萬(wàn)輛的86.8%；吉利完成了89.8%；比亞迪僅為78.1%。

乘聯(lián)會(huì)副秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)也對(duì)媒體說(shuō)，“在購(gòu)置稅優(yōu)惠等政策將取消、車市增速預(yù)期放緩和往中高端走仍將困難重重的背景下，明年自主品牌處境仍會(huì)比較困難。”他還指出，“自主品牌汽車產(chǎn)品認(rèn)同度并不太高，加上盲目向高端擴(kuò)張，效果并不理想，影響了全年的銷量�！�

對(duì)此，郎學(xué)紅認(rèn)為，“就目前的市場(chǎng)條件，不應(yīng)該再苛求自主品牌。其實(shí)，近幾年他們已經(jīng)取得了不小的進(jìn)步。就我們的監(jiān)測(cè)看，其與合資及外資汽車品牌的差距正在逐漸縮小�！�

與此同時(shí)，對(duì)于不斷攀升的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，業(yè)內(nèi)人士普遍清晰地感到，目前中國(guó)僅是汽車生產(chǎn)和銷售大國(guó)，還不是真正意義上的汽車強(qiáng)國(guó)。對(duì)此，專家指出，中國(guó)汽車工業(yè)未來(lái)仍需要在品牌知名度、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力、產(chǎn)業(yè)集中度、汽車核心技術(shù)和自主創(chuàng)新能力等方面下功夫，以縮短與日本和美國(guó)等國(guó)的差距。