數據顯示，6月汽車市場產銷數據走出低迷，增幅超出預期轉負為正，其中，廣義乘用車銷量為102萬輛，環(huán)比增長1.5%，扭轉了之前兩月連跌的態(tài)勢，同比也增長3.5%。據此數據，普遍悲觀的市場觀點轉為樂觀，認為中國汽車市場行情已經開始觸底反彈，現在已經是乘用車銷售市場底部。但是，乘聯(lián)會秘書長饒達認為，7月份數據還會比6月份更低，很難說現在已經見底。因此，全年市場仍然可能出現負增長。

6月現結構性回升

6月狹義乘用車零售環(huán)節(jié)出現了一個漂亮的同比增長10.0％的數字，以一個超過歷史紀錄的大幅度增長結束了2011年上半年征程。但是據乘聯(lián)會秘書長饒達分析，這并不代表市場景氣度的改善，而是諸多“慣例”因素導致。

據乘聯(lián)會分析，這個逆月度市場規(guī)律增長的現象，主要是由于日本地震對汽車產能的影響進入快速恢復期，日系企業(yè)本月批發(fā)銷量比5月份增長了30.5％，零售銷量增長了18.8％。

此外，6月底是上半年截止期，車企開始向經銷商壓庫，所以批發(fā)量增大。由此帶來的結果是經銷商庫存壓力大增，壓庫勢必導致價格戰(zhàn)。

主流企業(yè)保持增長

截至記者發(fā)稿日，已經有不少主流汽車企業(yè)均發(fā)布上半年汽車銷售數據，從數據上看，主流汽車企業(yè)均出現超過市場的增長幅度。記者從東風汽車公司獲悉，東風公司今年上半年銷售汽車150.5萬輛，同比增長12.48%，完成全年目標的51.9%，實現“時間過半、任務過半”。

上汽集團發(fā)布6月份產銷快報的數據顯示，1-6月份，上汽整車銷售突破200萬輛，同比增長12.89%，繼續(xù)保持國內汽車市場第一。今年前6個月，公司旗下合資企業(yè)上海通用、上海大眾實現整車銷售61.2萬輛和57.7萬輛，同比增長27.5%和28%。記者還從現代起亞中國獲悉，現代起亞6月份在華銷量（不包括現代、起亞進口車銷量）達86299輛，較去年同期的79086輛，增長9.1%。

兩大美系汽車公司也同時發(fā)布在華上半年銷量。通用汽車稱，通用汽車和其在華合資企業(yè)2011年上半年銷售新車127萬輛，創(chuàng)紀錄新高；福特發(fā)布的數據顯示，上半年在華銷量27.45萬輛，同比增長14%。

進口車豪車“雙漲”

盡管上半年車市降溫，但這股寒潮似乎完全沒有影響到進口車市場。來自中國進口汽車貿易有限公司的數據顯示，1至5月份，國內進口車上牌量為33萬輛，同比上漲38%。其中，作為進口車增長的主導力量，豪華品牌增長了47.2%，而奧迪、凱迪拉克和沃爾沃等品牌的進口車銷量同比增幅均超過了100%，超豪華品牌的表現更是突出，漲幅甚至高達151.9%。

銷量猛增的同時，進口車市還在上演漲價、加價潮。兩周前，寶馬率先公開針對7月及此后生產的X1、X5、X6等產品提價，平均提價2萬元以上，使得寶馬熱銷車型出現加價并漲價的“雙漲”現象。而這只是進口豪華車漲價的縮影。目前，市場上購買雷克薩斯570都要加價15萬元至17萬元，奧迪Q7、Q5則加價5萬元，路虎發(fā)現者加價10萬元。

乘聯(lián)會相關人士預計，今年進口車的增量最少將擠占20萬輛的國產車市場，進口車的“井噴”會超過100萬輛。