記者日前從長安馬自達(dá)了解到，8月26日至8月27日，長安馬自達(dá)自主品牌首款車型C401項目啟動會議在南京長安福特馬自達(dá)公司召開。C401項目的正式啟動，對長安汽車(微博)和馬自達(dá)來說意味著雙方全新合作階段的開始。

實際上，長安汽車和馬自達(dá)成立合資公司的審批函尚未正式獲批前，長安馬自達(dá)便開始謀劃合資自主品牌項目。去年5月份，長安汽車和馬自達(dá)向國家發(fā)改委遞交了成立合資公司的方案，但由于方案里面沒有推出自主品牌和成立研發(fā)中心的內(nèi)容，被發(fā)改委否決。之后，雙方調(diào)整了方案，新方案包含了推出一款自主品牌車型以及新能源產(chǎn)品的內(nèi)容，重新遞交到發(fā)改委。長安汽車和馬自達(dá)方面分別證實長安福特馬自達(dá)拆分工作將在今年年內(nèi)完成。

外界普遍猜測，關(guān)系到長安馬自達(dá)“獨立”命運的車型C401項目正式啟動，意味著長安馬自達(dá)合資公司已進(jìn)入政府最后審批階段，并將于不久批準(zhǔn)成立。根據(jù)此前消息顯示，長安馬自達(dá)首款自主品牌車型C401將以現(xiàn)款馬自達(dá)3為基礎(chǔ)，打造出一款緊湊型車型。C401將采用全新的品牌標(biāo)識，定位低于馬自達(dá)品牌。按照規(guī)劃，C401有望在2012年年底實現(xiàn)量產(chǎn)。

長安馬自達(dá)推出自主品牌是為掃清新合資公司審批過程上的政策障礙，也無形中給相對弱勢的長安馬自達(dá)提供了更多車型資源。馬自達(dá)（中國）公布的上半年銷量顯示，1-6月累計銷售102703輛，同比減少4%。從1-6月份兩個銷售網(wǎng)絡(luò)的銷量來看，一汽馬自達(dá)(微博)共實現(xiàn)銷售66289輛，同比增長2%；長安馬自達(dá)銷售36414輛，同比減少12%。在日本馬自達(dá)自身產(chǎn)品序列并不豐富的情況下，車型和渠道建設(shè)上的不對等成為了兩家合資公司銷量差距懸殊的重要原因。

一旦長安馬自達(dá)合資自主品牌走上正軌，未來不排除推出B級甚至更豐富產(chǎn)品系列的可能。根據(jù)馬自達(dá)在中國的規(guī)劃，馬自達(dá)與一汽合作的車型多定位在中高端領(lǐng)域，而引入長安方面的車型以經(jīng)濟(jì)型轎車為主。面對這種局面，一汽馬自達(dá)副總經(jīng)理于洪江(微博)也曾直言，“馬自達(dá)這種‘一刀切’的做法，導(dǎo)致一汽馬自達(dá)產(chǎn)品給渠道下探帶來很多難度，而長安馬自達(dá)則是渠道和品牌上攻方面同樣困難重重�！�

雖然長安馬自達(dá)是否會選擇合資自主品牌促使產(chǎn)品上攻仍然是謎，但這個消息對銷售合資、生產(chǎn)未合資的一汽馬自達(dá)而言將是一個不利消息。不過，記者從一汽馬自達(dá)了解，一汽馬自達(dá)目前仍沒有推出合資自主品牌的計劃。