金九車市之大勢

經過6～8月淡季的煎熬，邕城車市在9月由車展開始進入激戰(zhàn)狀態(tài)。消費者購買欲望的提升讓車市進入回暖階段，但未能呈現(xiàn)如往年同期爆發(fā)性的增長。記者連日走訪發(fā)現(xiàn)，除了高端品牌的銷售能保持平穩(wěn)外，中級及10萬元以下車型都出現(xiàn)銷售增長放緩的情況。市場熱是熱起來了，但還沒有達到預期的大熱效果。在消費者購車趨于理性的情況下，本地車商在廠家年終沖量的壓力和短期無法實現(xiàn)銷售快速增長的現(xiàn)實糾結下，能否繼續(xù)保持淡定呢？

高端品牌：老面孔平穩(wěn) 新面孔驚喜

關鍵詞：銷售平穩(wěn) 渠道下沉 驚喜

在本地車市，高端品牌和全國大部分地區(qū)一樣，無論淡季還是旺季，都處于平穩(wěn)熱銷的狀態(tài)。寶馬、奔馳、奧迪、雷克薩斯、進口大眾、沃爾沃等老面孔淡定迎接“金九”，而像英菲尼迪和保時捷這樣的新面孔，也收獲了更多的驚喜。

豪華品牌熱銷，在中國車市已經不是新聞。在寶馬、奔馳、奧迪這三大高端汽車品牌南寧經銷商店面，記者了解到的情況和幾個月前區(qū)別不大，現(xiàn)車少、訂車時間長依然普遍。寶馬經銷商南寧中達桂寶比去年同期銷售增長超過30％，9月前，該公司總經理韋涌超擔心的問題主要是在物流方面，如何把更多的車運到廣西市場讓他傷腦筋。進入9月，這一問題依然沒有得到解決�！盁o論是從廠家直接調車，還是從省外系統(tǒng)調貨，我都遇到了物流上的問題。只能做好客戶的解釋工作了�！表f涌超說。

傳統(tǒng)豪華品牌以往在南寧乃至整個廣西市場都是單店經營，但如今，這種情況正在悄然發(fā)生改變。坊間早就有消息稱，隨著廣西豪華車市場得到廠家的認可，同品牌的不同經銷商已經獲得了進入廣西市場的權限。作為應對，本地一些傳統(tǒng)高端品牌經銷商早在幾年前就開始在全區(qū)布局，以各種方式實現(xiàn)經銷商自身銷售渠道的下沉，應對同品牌其它經銷商進駐廣西帶來的競爭。對此，韋涌超認為，豪華品牌經銷商在廣西境內進行任何形式的渠道下沉，應該理解為拉近消費者和品牌的關系。

雷克薩斯本地經銷商廣緣店總經理唐健毅表示，在日本震災后，廠家產能恢復帶來的“利好”在這幾個月得到充分體現(xiàn)，與去年同期相比，他經營的店面銷量獲得了超過40％的增長。唐健毅認為，今年豪華車市場的增長會超過整個車市，而且，越到年底會越好。他認為，就本地而言，豪華車市場的購買力還有很大的釋放空間，特別是在豪華車品牌紛紛推出小排量車型的情況下，原先傳統(tǒng)的中級車市場會受到強大的擠壓和沖擊�！败囋礇]有問題，我們整個銷售團隊士氣高漲。”唐健毅說。

而對9月份剛開始在南寧銷售的英菲尼迪品牌經銷商廣西元和總經理桑海濤來說，廣西車市給他帶來了驚喜。元和店剛開始賣車不到三周，就實現(xiàn)了27輛的銷售，讓桑海濤直稱超過預期。他表示，豪華車市場在廣西不存在購買力問題，而是市場深度開發(fā)夠不夠的問題。就英菲尼迪而言，消費者目前擔心的是售后服務，而沒有在價格上糾纏太多�！拔覀兊�4S店會在今年12月份建成開業(yè)，到時就能妥善解決消費者所擔心的售后問題。”桑海濤說。

業(yè)內人士認為，新進廣西市場的高端豪華品牌車型，一般都會遇到與英菲尼迪一樣的問題，以往外省經銷商在廣西設的銷售點以代銷為主，不重視對品牌的系統(tǒng)推廣，消費者多有疑慮。隨著全新的高端品牌4S店進入，系統(tǒng)化的拓展和完善的服務，會給這些品牌帶來銷售的增長。桑海濤表示：“按照目前的銷售趨勢，我們很有信心在12月結束后，實現(xiàn)超過100輛的銷售�！�

在本地豪華車市場上還出現(xiàn)了保時捷這樣的新面孔，但由于廠家規(guī)定，在該品牌4S店建好之前，記者無法采訪到相關人員。不過，僅從該品牌在南寧市場上的表現(xiàn)看，即便是外省經銷商在廣西設立的銷售點，往往也處于一車難求的狀況。

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中級車市：淡定的不多 煎熬者甚眾

關鍵詞：回暖 壓力 戰(zhàn)斗

在10～30萬元區(qū)間的市場，本地車市感受到了9月回暖的跡象，但還沒有達到預期的大熱。價格戰(zhàn)的硝煙依然在本地中級車市聚集，對價格戰(zhàn)這一敏感話題，接受采訪的業(yè)內人士大部分不愿意記者透露自己的身份。一位從業(yè)多年的市場部人員表示，價格戰(zhàn)在今年6月就開始風起云涌，范圍波及不同品牌，甚至在同品牌的不同經銷商之間也都有。在這場不得已而為之的戰(zhàn)斗中，有廠家支持的，也有背著廠家進行的，一切都為了銷量。

業(yè)內人士透露，從本地市場狀況看，中級車市中，一汽大眾、上海大眾、一汽豐田、東風日產屬于第一集團，都還能保持相對穩(wěn)定的銷量增長，能在價格戰(zhàn)的氛圍中保持淡定。第二集團的通用、福特、東風標致等品牌能獲得一些銷量，維持可以接受的定單數(shù)量，獲得一定的利潤。其它品牌，則需要努力了。

一汽大眾廣西鑫廣達店總經理姜立祥坦言，在他的店面，一汽大眾整體銷售問題不大，部分車型還保持熱銷，但新車資源少以及小部分車型還是給他帶來壓力。消費者在購買車輛時更趨理性，造成購車的時間也延長了。

在福特經銷商廣西廣福店，市場部經理胡馨水表示，目前該店的銷售數(shù)量還能保證店面一定的利潤。她認為，在目前的市場狀況下，店面能否吸引客戶，最終取決于店面自身能提供的服務質量。

記者了解到，本地一些中級車經銷商已經把售車所有的利潤點全部讓出，依靠店面的其它業(yè)務維持利潤。部分店面則遭遇了利潤為零甚至是負增長的情況。

某業(yè)內人士分析，目前的市場狀況應該是暫時的，也沒有壞過往年。中級車市因為品牌眾多，店面眾多，競爭激烈在所難免�！半m然市場總量增長，但需要大家花費更大的精力去爭取。目前同一品牌很多出現(xiàn)了不同的經銷商，數(shù)量最多的有5家。如果今后南寧市場發(fā)展到像外地那樣，同一個品牌有十幾個經銷商，競爭會更加激烈，但每個店都應該能找到生存的空間。”這位業(yè)內人士說。

低端車市：競爭加劇 等待旺季

關鍵詞：價格比拼 薄利多銷 加大提成

在10萬元以下車市，本地目前處于戰(zhàn)國時代的競爭狀態(tài)。相關車型經銷商都是經營多年的老手，各自都有生存下去的法則。

在上周舉行的廣西第十八屆汽車交易會上，10萬元以下車型的價格比拼，進入了直降5000元的級別，這對原本就薄利車型而言已經是很大的降價力度。新生的本地車上汽通用五菱寶駿，因為廠家產能在短期內沒有完全發(fā)揮出來，目前還看不出對市場有多大的沖擊波。一些老牌的車型，不但加大了促銷力度，還提高了銷售人員賣車的提成。某品牌經銷商總經理告訴記者，車交會期間，該店對銷售人員的提成提高到了500元/輛。

按照慣例，10萬元以下車型往往到每年年底才會迎來銷售的高潮，也就是大部分工薪階層領到年終獎之后。

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吉利全球鷹、力帆廣西經銷商南寧開河公司總經理徐榮偉表示，在10萬元以下車市，南寧市場變化不大，可謂十年如一日。每年9月份只是開始市場的預熱，在9月15日以后，市場進入快速升溫階段。11月至來年的春節(jié)前，將是各路經銷商出貨的好時機。從他旗下的兩個品牌看，近期的銷量與去年同期相比實現(xiàn)了超過10％的增長。他會在11月份進入車輛備庫的狀態(tài)，以迎接即將出現(xiàn)的銷售高潮�！�10萬元以下車型，比較符合目前廣西市場的消費能力。同時，本地車市車型更新?lián)Q代快、消費者剛性需求強的特點，也給了各個品牌很大的生存空間。在年底的車市旺季，就看哪家能給消費者提供更好的服務，哪家能備足車源獲得更多的銷量了�！毙鞓s偉說。