對(duì)于很多手頭預(yù)算在三十五萬(wàn)左右，想要買一臺(tái)豪華品牌中型車的朋友來說，奔馳C級(jí)和寶馬3系是繞不開的兩個(gè)選擇。

這兩款車就像是班里的兩個(gè)尖子生，一個(gè)文科成績(jī)特別好，顯得文質(zhì)彬彬；另一個(gè)體育特別棒，渾身都充滿了活力。

它們倆的競(jìng)爭(zhēng)一直都非常激烈，也讓很多準(zhǔn)備買車的人犯了難。

到底該怎么選？

是選開著舒服、坐著豪華的奔馳，還是選動(dòng)力強(qiáng)勁、操控帶勁的寶馬？

今天咱們就站在一個(gè)普通消費(fèi)者的角度，把這兩款車，具體來說就是奔馳C260L和寶馬330Li，從里到外仔仔細(xì)細(xì)地聊一聊，看看它們各自的優(yōu)缺點(diǎn)，到底哪一款更適合您的實(shí)際需求。

首先，我們來看看車的外觀，畢竟買車很大程度上也是買個(gè)“眼緣”。

奔馳C260L給人的第一印象就是“高級(jí)感”。

它的前臉設(shè)計(jì)，特別是那個(gè)布滿了小星星的中網(wǎng)，官方叫做“夜幕星河”，在陽(yáng)光下閃閃發(fā)光，顯得特別精致。

再加上車頭那個(gè)碩大的三叉星徽立標(biāo)，整個(gè)車的氣場(chǎng)一下子就上來了，很多人都說它看起來就像一臺(tái)小號(hào)的奔馳S級(jí)，這種說法一點(diǎn)也不夸張。

車身側(cè)面的線條非常流暢和優(yōu)雅，為了迎合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的喜好，軸距加長(zhǎng)到了2954毫米，這讓整個(gè)車身看起來非常修長(zhǎng)，后排空間也因此受益。

總的來說，奔馳C260L的外觀走的是一種穩(wěn)重、典雅的豪華路線，開出去無論是家用還是商務(wù)接待，都顯得很有面子。

再把目光轉(zhuǎn)向?qū)汃R330Li，它的風(fēng)格就完全不同了。

寶馬最經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素就是那個(gè)“雙腎”形狀的進(jìn)氣格柵，在這一代3系上，這個(gè)“大鼻孔”尺寸更大了，配合上眼神犀利的大燈，整個(gè)前臉看上去非常有攻擊性，充滿了運(yùn)動(dòng)氣息。

車身的線條也很有力量感，不像奔馳那樣柔和，而是充滿了棱角，看起來就像一個(gè)蓄勢(shì)待發(fā)的運(yùn)動(dòng)員。

特別是它那個(gè)動(dòng)感的腰線設(shè)計(jì)，讓人一看就覺得這車跑起來肯定很快。

很多年輕人，尤其是喜歡開車、追求個(gè)性的男性朋友，往往會(huì)第一眼就喜歡上寶馬3系這種充滿活力的設(shè)計(jì)。

看完了外面，我們?cè)倮�開車門坐進(jìn)去感受一下。

坐進(jìn)奔馳C260L的車?yán)铮�那種豪華的氛圍感可以說是同級(jí)別里做得最好的。

車內(nèi)你能摸到的地方，大部分都用了軟的皮質(zhì)材料包裹，做工非常精細(xì)。

最吸引眼球的，就是中控臺(tái)那塊豎著放的11.9英寸大屏幕，和駕駛位前方的12.3英寸全液晶儀表盤，科技感十足。

到了晚上，打開車?yán)锏?4色氛圍燈，整個(gè)車廂會(huì)變得流光溢彩，如果再選裝一套柏林之聲音響，那種感覺確實(shí)非常享受。

奔馳的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，重點(diǎn)就在于營(yíng)造一種讓你坐進(jìn)來就覺得很放松、很高級(jí)的氛圍。

而寶馬330Li的內(nèi)飾，則更強(qiáng)調(diào)為駕駛服務(wù)。

它的設(shè)計(jì)可能沒有奔馳那么炫目，但用料和做工同樣非常扎實(shí)。

中控臺(tái)的設(shè)計(jì)很簡(jiǎn)潔，并且稍微向駕駛員一側(cè)傾斜，這樣司機(jī)在開車的時(shí)候操作起來會(huì)更方便，這是寶馬一直以來的傳統(tǒng)。

方向盤的手感特別好，握起來很粗壯，讓人有種想立刻開著它去跑一跑的沖動(dòng)。

車?yán)锏目萍寂渲靡膊徊睿�同樣�?2.3英寸的液晶儀表盤，還有那個(gè)晶瑩剔透的水晶擋把，給整個(gè)內(nèi)飾增添了不少現(xiàn)代感。

總的來說，寶馬的內(nèi)飾設(shè)計(jì)理念是，一切都為駕駛者服務(wù)，讓你的注意力能更集中在駕駛本身。

接下來聊聊大家最關(guān)心的動(dòng)力和駕駛感受，這也是兩臺(tái)車性格差異最大的地方。

奔馳C260L用的是一臺(tái)1.5T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，還帶了一套48伏的輕混系統(tǒng)。

可能很多人一聽到1.5T，會(huì)覺得對(duì)于一臺(tái)三十多萬(wàn)的豪華車來說有點(diǎn)不夠看。

但實(shí)際上，這套動(dòng)力系統(tǒng)的最大功率有204馬力，扭矩也達(dá)到了300�！っ�，對(duì)于日常在城市里開，動(dòng)力是完全夠用的。

它的主要優(yōu)點(diǎn)在于“平順”和“省油”。

那個(gè)48伏輕混系統(tǒng)，在你等紅綠燈車輛自動(dòng)啟停的時(shí)候，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)過程變得非常順滑，幾乎感覺不到抖動(dòng)。

而且它的油耗表現(xiàn)確實(shí)很出色，綜合下來百公里油耗大概在6升多一點(diǎn)，對(duì)于日常通勤來說，能省下不少油錢。

相比之下，寶馬330Li的動(dòng)力就非�！氨┝Α绷�。

它搭載的是一臺(tái)2.0T的高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了245馬力，峰值扭矩更是有400�！っ祝�配上采埃孚那臺(tái)非常出色的8速手自一體變速箱，從靜止加速到時(shí)速一百公里只需要6.3秒。

這個(gè)數(shù)據(jù)反映在實(shí)際駕駛中，就是動(dòng)力響應(yīng)特別快，可以說是“隨踩隨有”。

在市區(qū)里，只要你稍微深踩一下油門，就能輕松完成超車。

在高速上，即便車速已經(jīng)到了120公里每小時(shí)，再踩油門加速，依然能感覺到很強(qiáng)的推背感。

對(duì)于那些喜歡強(qiáng)勁動(dòng)力，享受加速快感的人來說，寶馬330Li的動(dòng)力表現(xiàn)絕對(duì)不會(huì)讓你失望。

動(dòng)力強(qiáng)弱直接影響了駕駛感受。

奔馳C260L的底盤調(diào)校完全是偏向舒適性的。

它的懸掛能把路面上大部分的顛簸都過濾掉，過減速帶的時(shí)候，車身的晃動(dòng)很小，坐在車?yán)锔杏X非常平穩(wěn)。

方向盤轉(zhuǎn)起來也很輕，開起來不費(fèi)勁。

總的來說，開奔馳C260L是一種很放松的體驗(yàn)，它更適合安安穩(wěn)穩(wěn)地在路上巡航，享受旅途的舒適。

而寶馬330Li的操控性一直是它的金字招牌。

它的轉(zhuǎn)向非常精準(zhǔn)，車頭反應(yīng)很快，基本上你手上一動(dòng)，車頭馬上就有響應(yīng)。

底盤很扎實(shí)，能清晰地把路面的信息傳遞給駕駛者，讓你感覺車子完全在你的掌控之中。

雖然為了舒適性，懸掛也做了一定的軟化，但在過彎的時(shí)候，車身的支撐依然很到位，能給你很強(qiáng)的信心。

開寶馬3系，會(huì)讓你不自覺地愛上開車這件事本身。

對(duì)于家庭用戶來說，后排空間和日常使用成本也是必須要考慮的。

這兩款車都針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)加長(zhǎng)了軸距，所以后排空間都很大。

具體來說，奔馳C260L的后排腿部空間還要更大一些，官方數(shù)據(jù)顯示比寶馬330Li多了37毫米，身高一米八的人坐進(jìn)去，腿部空間都非常寬裕。

不過它也有個(gè)小缺點(diǎn)，就是后排的坐墊有點(diǎn)短，如果長(zhǎng)時(shí)間乘坐，大腿部分的支撐可能會(huì)不太夠。

在使用成本方面，兩者的差異就比較明顯了。

保養(yǎng)費(fèi)用上，寶馬330Li因?yàn)闄C(jī)械結(jié)構(gòu)更復(fù)雜一些，一年的保養(yǎng)費(fèi)用要比奔馳C260L高出大約35%。

油耗方面，前面也提到了，奔馳C260L的1.5T加輕混系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)很大，特別是在市區(qū)擁堵路況下，比寶馬330Li要省油不少。

不過在二手車保值率方面，寶馬3系的表現(xiàn)要稍微好一點(diǎn)，三年下來比奔馳C級(jí)能多賣幾千塊錢。

總的來看，奔馳C260L和寶馬330Li是兩款性格截然不同的車。

奔馳C260L就像一位優(yōu)雅的紳士，它更注重豪華氛圍的營(yíng)造、乘坐的舒適性以及日常使用的經(jīng)濟(jì)性，適合那些追求生活品質(zhì)，對(duì)駕駛激情要求不高，更看重車輛帶來的體面感和舒適體驗(yàn)的消費(fèi)者。

而寶馬330Li則像一位充滿活力的運(yùn)動(dòng)健將，它擁有強(qiáng)悍的動(dòng)力、精準(zhǔn)的操控，能帶給你純粹的駕駛樂趣，它更適合那些熱愛駕駛，享受速度與激情，把汽車當(dāng)作一個(gè)大玩具的用戶。

所以，選擇哪一款，并不在于誰(shuí)更好誰(shuí)更差，而在于你自己的生活方式和用車需求。

想清楚自己買車最看重的是什么，答案自然就出來了。