越級(jí)價(jià)值終極滿足，10月28日，騰勢(shì)N8L正式開(kāi)啟上市發(fā)布會(huì)，并在結(jié)尾公布了兩個(gè)版本的震撼售價(jià)：29.98萬(wàn)和32.98萬(wàn)，頃刻間令30-35萬(wàn)區(qū)間SUV集體陷入沉默，也讓不少關(guān)注這個(gè)級(jí)別的消費(fèi)者開(kāi)始重新審視各個(gè)車型的配置表。如果說(shuō)騰勢(shì)N8L這臺(tái)車有什么魔力的話，那就是別的車只圖你的錢，騰勢(shì)N8L就不一樣了，它還關(guān)心你的“人”。

首先它關(guān)心你的個(gè)性化和隱私需求。盡管新能源SUV的前臉同質(zhì)化日趨嚴(yán)重，騰勢(shì)N8L“門”字形貫穿式日行燈還是盡可能地保持了前臉的辨識(shí)度。側(cè)面純平車門加隱藏式水切設(shè)計(jì)，表面上看是出于簡(jiǎn)潔和大落地窗視覺(jué)效果的考量，實(shí)際上是在偷偷優(yōu)化風(fēng)阻和降低噪音，而且為了讓車內(nèi)更加靜謐，不惜全車采用雙層隔音玻璃，就連A柱小三角也不例外。

21英寸輪圈配紅色卡鉗，標(biāo)準(zhǔn)的"家用車但偶爾也想野一下"的搭配。新車提供6種車身顏色加雙拼色方案，與3種內(nèi)飾配色進(jìn)一步構(gòu)成多種組合，總能找到一款讓全家人都不反對(duì)的配色，畢竟買車這事兒，家庭投票很重要。

騰勢(shì)N8L的發(fā)力點(diǎn)依舊是多人乘坐體驗(yàn)，首先解決的痛點(diǎn)是擁擠。官方說(shuō)車內(nèi)使用面積達(dá)到6.11平方米，這個(gè)數(shù)據(jù)聽(tīng)起來(lái)有些夸張，但5.2m的車身長(zhǎng)度和2米車寬帶來(lái)的先天優(yōu)勢(shì)不可否認(rèn)，窗沿平切設(shè)計(jì)帶來(lái)"移動(dòng)大平層"的開(kāi)闊感進(jìn)一步增強(qiáng)了車內(nèi)乘員尤其是后排的寬敞體感。

其次，它也能照顧你的視覺(jué)感受和一點(diǎn)小小的虛榮心。四屏交互系統(tǒng)包括13.2英寸儀表和副駕屏、17.3英寸中控屏、還有50英寸AR-HUD。后排還能選裝17.3英寸吸頂屏，實(shí)現(xiàn)五屏聯(lián)動(dòng)，雖然不一定每天都用，但朋友上車時(shí)這科技感確實(shí)能撐場(chǎng)面。

除了你，它還關(guān)心你家人的乘坐體驗(yàn)。很多六座SUV的第三排基本等于"應(yīng)急折疊凳"，但騰勢(shì)N8L在這點(diǎn)上確實(shí)下了功夫。第三排終于不再是"受氣包"了，它支持100mm前后滑移，這個(gè)數(shù)據(jù)意味著可以根據(jù)后備箱需求靈活調(diào)整。電動(dòng)靠背調(diào)節(jié)加座椅加熱，冬天坐第三排的家人不會(huì)凍得瑟瑟發(fā)抖。后移狀態(tài)下空間接近第二排，身高1米75的成年人坐進(jìn)去腿部不會(huì)頂膝蓋，這對(duì)于一臺(tái)SUV來(lái)說(shuō)已經(jīng)相當(dāng)難得。

第二排依舊是"老板座"配置，獨(dú)立航空座椅支持通風(fēng)、加熱、10點(diǎn)式氣動(dòng)按摩，右側(cè)座椅還配備電動(dòng)女王腿托，情緒價(jià)值不減。

這款車的動(dòng)力部分也很有意思。一臺(tái)定位家庭的大六座SUV，N8L搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)加三電機(jī)系統(tǒng)，綜合功率692kW，百公里加速3.9秒。它們能高速超車時(shí)帶給你一份從容不迫的底氣、上坡滿載時(shí)依然強(qiáng)勁的動(dòng)力儲(chǔ)備，以及偶爾想激情一把時(shí)的那份"原來(lái)我還年輕"的感覺(jué)。

即使在這樣的輸出功率下，N8L的續(xù)航也不算拉胯，磷酸鐵鋰刀片電池帶來(lái)了230km的純電續(xù)航里程，日常通勤基本不用燒油，一周充一次電就夠。這套動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)的初衷是市區(qū)用電、長(zhǎng)途不慌、性能在線、油耗友好，欲將插電和增程的優(yōu)勢(shì)占全。

如果你了解2023年發(fā)布的騰勢(shì)N8，就會(huì)發(fā)現(xiàn)今天上市的N8L不是簡(jiǎn)單的改款，而是一次系統(tǒng)性升級(jí)。車長(zhǎng)從5080mm增加到5200mm，軸距增加到3075mm，第三排空間徹底"翻身"。云輦-A系統(tǒng)（主要功能在于路況預(yù)瞄和車身平衡）全系標(biāo)配，老款只有高配才有；易三方技術(shù)平臺(tái)帶來(lái)更高的集成度和能效。可以說(shuō)，N8L是騰勢(shì)聽(tīng)取了N8車主的反饋后，認(rèn)真做的一次"補(bǔ)作業(yè)"，把老款車主抱怨的痛點(diǎn)都解決了。

說(shuō)點(diǎn)兒真的：騰勢(shì)N8L是一臺(tái)"會(huì)做加法也會(huì)做減法"的車。它加上了強(qiáng)大的動(dòng)力、智能的懸架、豐富的科技配置、真正能用的第三排；減去了傳統(tǒng)大SUV的笨重感、續(xù)航焦慮、第三排的雞肋屬性。如果對(duì)配置細(xì)節(jié)不是極致追求，尊榮型（29.98萬(wàn)）已經(jīng)足夠豐富。3萬(wàn)差價(jià)主要體現(xiàn)在一些錦上添花的配置上。但如果預(yù)算充足，旗艦型（32.98萬(wàn)）的那些"小豪華"確實(shí)能讓用車體驗(yàn)更上一層樓。