別克至境E7官圖剛發(fā)，我就盯著扒了半天。作為想換家用插混SUV的車主，這款車的每處細(xì)節(jié)都戳在需求上——畢竟是至境子品牌首款SUV，還補全了品牌新能源矩陣的缺口。計劃2026年第一季度上市，等著上市試駕的心思瞬間就有了。

車身尺寸得拎出來細(xì)聊，4850/1910/1676mm的長寬高，軸距2850mm，標(biāo)準(zhǔn)中型五座規(guī)格。我家目前是緊湊級轎車，后排坐兩個老人加一個孩子就擠得慌，膝蓋頂著前排座椅背，長途下來老人總念叨不舒服。這個軸距目測后排腿部空間能寬松不少，放個兒童安全座椅也不耽誤兩側(cè)坐人，20英寸輪轂配米其林輪胎，家用的質(zhì)感一下子就到位了。

外觀設(shè)計延續(xù)了概念車的展翼元素，封閉式格柵搭配分體式C字形燈組，看著簡潔不浮夸。半隱藏式門把手我挺在意——之前開朋友的車，冬天門把手凍住掰不開，折騰半天手都凍紅了。這種設(shè)計兼顧實用與安全，日常用著也省心，省心才敢長期開。車尾貫穿式尾燈加發(fā)光英文標(biāo)識，晚上點亮辨識度應(yīng)該不低，小區(qū)停車場找車能省點勁。

智能化配置是驚喜點，搭載逍遙智行輔助駕駛系統(tǒng)，基于Momenta R6大模型，還配了激光雷達(dá)。我上次開高速走神差點追尾，嚇得手心冒冷汗，至今想起還心有余悸。全場景輔助駕駛能覆蓋高速和城區(qū)路況，對經(jīng)常帶家人長途出行的我來說，安全感直接拉滿。座艙用了高通驍龍8775P芯片，之前體驗過同芯片的車型，語音控制開空調(diào)、調(diào)音量都不卡頓，響應(yīng)快到幾乎沒延遲。

動力部分給了兩套插混選項，1.5T和1.5L發(fā)動機(jī)分別搭配165kW電機(jī)，都配磷酸鐵鋰電池。誰懂啊，之前選車糾結(jié)純電還是燃油，純電怕續(xù)航焦慮，燃油又嫌油耗高，手指在配置表上劃來劃去越選越亂。這款車CLTC純電續(xù)航超210km，平時通勤每天50公里，一周充一次電足夠，綜合續(xù)航超1600km，過年回老家往返一千多公里，不用中途找充電樁折騰。

預(yù)瞄式RTD可變懸架太懂家用需求了，能提前20米識別路況調(diào)節(jié)阻尼。我家小區(qū)門口那段路坑洼多，開老車過的時候，后備箱的奶瓶都晃灑過，寶寶坐在安全座椅里也總哼哼。這個懸架能過濾掉大部分顛簸，孩子坐車不哭鬧，大人也能少受顛簸罪。哦對了，忘了說它基于逍遙超級融合架構(gòu)打造，車身剛性和操控性應(yīng)該有保障，家用車穩(wěn)字當(dāng)頭嘛。

我是覺得，家用插混SUV就得兼顧續(xù)航、空間和舒適性，至境E7算是把這些點都踩中了。比起追求單一參數(shù)亮眼，這種全場景適配的均衡表現(xiàn)，才是長期用車的安心所在。插混車型選車時，多關(guān)注續(xù)航和懸架調(diào)校，比只看裸車價更實在。

這款聚焦家庭需求的中型插混SUV，上市后大概率會成為熱門選項。換車優(yōu)先考慮家用屬性的你，會等至境E7上市試駕嗎？