憑借著極致的硬派機(jī)甲造型以及強(qiáng)悍的越野性能，使得坦克700在誕生之初也曾獲得2000余臺的月均銷量，可由于其過高的車型定位，在后續(xù)的銷售表現(xiàn)中，卻出現(xiàn)了銷量持續(xù)走低的跡象。好在，為了應(yīng)對銷量下滑的趨勢，同時(shí)也為了進(jìn)一步豐富車型矩陣，坦克700系列家族又將迎來新成員。而它，便是相對主打城市出行需求的全新坦克700 Hi4-Z！并且，日前已相繼有網(wǎng)友在當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商處，拍到了它實(shí)車到店的畫面；這或許意味著，距離其正式上市之期，應(yīng)該已經(jīng)不遠(yuǎn)了。話不多說，下面就讓我們借由網(wǎng)友的鏡頭，一起來先行一睹它的實(shí)車風(fēng)采吧。

從外觀上看，相較于家族中的其他車型，坦克700 Hi4-Z將采用“麒麟”設(shè)計(jì)語言。它的前臉將配備“尊骨”前機(jī)蓋以及類似“鱗片”的熏黑進(jìn)氣格柵，搭配更大尺寸的熏黑前包圍與車頂新增的激光雷達(dá)等設(shè)計(jì)調(diào)整，不僅能讓其原本的“機(jī)甲風(fēng)”設(shè)計(jì)特點(diǎn)得到進(jìn)一步放大，還能營造出更為濃郁的科技感與運(yùn)動(dòng)氣息。

車身側(cè)面部分，新車仍保持著固有的頗具力量感的機(jī)甲車身，且在新啟用的熏黑網(wǎng)格樣式的大尺寸輪轂與車頂粗壯的行李架的映襯下，可彰顯出更為清晰的硬派視覺效果。

車尾部分，高松的高位擾流尾翼，搭配包含了雙側(cè)大尺寸導(dǎo)流槽以及同樣尺寸頗為碩大的擴(kuò)散器的后包圍，可為其尾部增添運(yùn)動(dòng)性能屬性。此外，橫向扁平尾燈與全尺寸外掛式備胎的組合，還能帶來頗為個(gè)性化的硬派成分。

目光轉(zhuǎn)向車內(nèi)，相較于家族中的其他車型，它的內(nèi)飾布局也得到了一些設(shè)計(jì)調(diào)整。其中控位置的布局結(jié)構(gòu)顯得更為簡約，并采用了金屬質(zhì)地來覆蓋物理按鍵，搭配新啟用的電子懷擋以及新樣式的大尺寸懸浮式中控屏與內(nèi)嵌式全液晶儀表的組合，科技感提升的同時(shí)，還能帶來更為高端化的設(shè)計(jì)格調(diào)。此外，依照其配備了車頂激光雷達(dá)以及隨處可見的智駕小藍(lán)燈來看，預(yù)計(jì)新車的智能輔助駕駛系統(tǒng)也會得到進(jìn)一步升級。

乘用性表現(xiàn)方面，新車將具備5105/2061/1985mm的車身三圍以及3米的軸距；雖說相較于家族中的其他成員，坦克700 Hi4-Z的尺寸并沒有本質(zhì)上的升級，但作為一款“大五座”中大型SUV，這樣的尺寸編排顯然也足夠帶來相對充裕的內(nèi)部空間。況且，新車還會升級車載冰箱以及后排吸頂娛樂屏等配置，用以帶來更為高端化的乘用舒適性體驗(yàn)。

動(dòng)力部分，相較于坦克700 Hi4-T所配備的3.0T V6插電式混動(dòng)系統(tǒng)，相對主打城市用途與經(jīng)濟(jì)性的坦克700 Hi4-Z，將搭載四缸2.0T插電式混動(dòng)系統(tǒng)，其發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率185kW，并匹配容量為59.05kWh的三元鋰電池組。其申報(bào)的WLTC工況下純電續(xù)航里程190km，燃油消耗量為8.45L/100km。當(dāng)然啦，正式的配置與動(dòng)力信息，需以其正式上市后，官方公布的為準(zhǔn)。