要買(mǎi)電車(chē)的這兩年，很多人心里都有：再等等，新車(chē)馬上就來(lái)了。問(wèn)題是，真等來(lái)了新車(chē)，你又該怎么選？最近工信部第405批新車(chē)申報(bào)里，全新比亞迪元PLUS曝光，可以說(shuō)是那種“真有點(diǎn)不一樣”的換代車(chē)型，而不是簡(jiǎn)單改個(gè)前臉、加點(diǎn)配置就糊弄過(guò)去的那種。
如果你預(yù)算在13-16萬(wàn)之間，既要家用，又想兼顧通勤和一點(diǎn)點(diǎn)“好開(kāi)、有勁兒”的感覺(jué)，這臺(tái)車(chē)值得細(xì)聊一下。
先說(shuō)尺寸，這是很多家庭換車(chē)最直觀在意的地方。全新元PLUS長(zhǎng)寬高做到4665/1895/1675mm，軸距2770mm，相比現(xiàn)款足足長(zhǎng)了20公分、軸距多了5公分。什么意思？就是原來(lái)很多人吐槽“元PLUS空間夠用但不算大”的那點(diǎn)遺憾，這次基本補(bǔ)上了。
20公分聽(tīng)著不多，但落在實(shí)際體驗(yàn)上會(huì)變成兩件事：后排腿部空間更從容，兒童安全座椅后面再坐個(gè)大人不那么局促；后備廂縱深更長(zhǎng)，日常放嬰兒車(chē)、大件行李、露營(yíng)裝備都輕松很多。更關(guān)鍵的是，4665mm的車(chē)長(zhǎng)比很多中型SUV短一截，在小區(qū)地庫(kù)、老小區(qū)窄路掉頭的時(shí)候，會(huì)明顯比唐這類(lèi)中型車(chē)好開(kāi)、好停，對(duì)一線、二線城市的家庭很友好。
從外觀上全新元PLUS不是那種“換殼一個(gè)樣”的小改。整體還是家族風(fēng)格，但細(xì)節(jié)更干練，車(chē)頭的進(jìn)氣口、幾何線條和細(xì)長(zhǎng)燈組，把原來(lái)稍微有點(diǎn)“圓潤(rùn)可愛(ài)”的感覺(jué)，拉回到更利落、更有棱角的一面。簡(jiǎn)單說(shuō)，現(xiàn)款偏年輕奶爸，新款多了一點(diǎn)“職場(chǎng)成熟”的氣質(zhì)，男女開(kāi)都不違和。
很多人選車(chē)現(xiàn)在不僅看臉，更看“未來(lái)感”。工信部申報(bào)信息里幾個(gè)點(diǎn)比較有意思。第一，可選激光雷達(dá)，這在十幾萬(wàn)價(jià)位電車(chē)?yán)飳儆诒容^超前的配置。激光雷達(dá)本質(zhì)上是給高階輔助駕駛打基礎(chǔ)的，意味著這車(chē)后續(xù)在智能駕駛和城市路況輔助上，有很大的想象空間，不再是停留在“車(chē)道保持+跟車(chē)”的基礎(chǔ)級(jí)別。
第二，前備箱的加入就很接地氣了。101L前艙儲(chǔ)物空間，看參數(shù)不算夸張，但放個(gè)充電槍、拖車(chē)?yán)K、簡(jiǎn)單工具箱、雨衣雨靴，甚至是長(zhǎng)期放一個(gè)應(yīng)急包，后備廂就能更純粹留給日常出行和旅行的東西。很多開(kāi)了電車(chē)的人，都會(huì)慢慢意識(shí)到：前備箱，其實(shí)是最容易被忽略但使用體驗(yàn)提升很大的一個(gè)細(xì)節(jié)。
第三，充電口從前翼子板挪到了后翼子板，這是典型“用過(guò)車(chē)的人才會(huì)改”的小升級(jí)。之前不少車(chē)主反饋，在一些老舊充電樁位置不合理的停車(chē)場(chǎng)，前翼子板充電口會(huì)導(dǎo)致停車(chē)姿勢(shì)別扭、進(jìn)出車(chē)位不方便。調(diào)到后翼子板，配合現(xiàn)在停車(chē)場(chǎng)通用的設(shè)計(jì)，會(huì)更好停、更好排隊(duì)，細(xì)節(jié)但實(shí)用。
全景天幕、行李架、隱私玻璃、全景影像這些配置，都可以選裝。從申報(bào)信息比亞迪沒(méi)有走“減配升級(jí)”的老路，而是給了更多可選項(xiàng)，讓你可以根據(jù)預(yù)算和需求搭配，而不是被迫接受營(yíng)銷(xiāo)話術(shù)里的“統(tǒng)一配置”。
真正把這臺(tái)車(chē)?yán)_(kāi)和現(xiàn)款、以及同級(jí)競(jìng)品差距的，是底層的那套“看不見(jiàn)的升級(jí)”。
先看動(dòng)力。工信部這次申報(bào)了兩款不同功率的電機(jī)，低功率版就有200千瓦，高功率版則達(dá)到了240千瓦。轉(zhuǎn)成大家更熟悉的說(shuō)法：200千瓦差不多相當(dāng)于270多馬力，240千瓦則接近320多馬力。你可以把這理解成：在同價(jià)位區(qū)間里，你花的是“家用緊湊SUV”的錢(qián)，動(dòng)力水平已經(jīng)是很多合資2.0T燃油車(chē)都追不上的級(jí)別。
更有意思的是，新版電機(jī)體積更小巧，這背后意味著重量、能效、布置空間都會(huì)優(yōu)化。對(duì)于天天開(kāi)的人，直觀感受就是：起步更輕快，中高速再加速更干脆，上匝道、超車(chē)不用深踩油門(mén)那種“發(fā)動(dòng)機(jī)咆哮但車(chē)不太走”的焦慮感。
再看電氣架構(gòu)。據(jù)多方消息，全新元PLUS會(huì)從400V平臺(tái)升級(jí)到800V平臺(tái)，簡(jiǎn)單理解就是“高壓快充”的時(shí)代真正來(lái)到十幾萬(wàn)價(jià)位段了。同樣條件下，充電速度會(huì)明顯提升，大概率能做到從30%充到80%只需要非常短的時(shí)間，城市通勤+偶爾周末遠(yuǎn)郊，基本可以實(shí)現(xiàn)“喝杯咖啡、上個(gè)洗手間，電就差不多充好了”。
續(xù)航方面，目前傳出的目標(biāo)是CLTC 650km。很多人會(huì)說(shuō)，CLTC虛高，折個(gè)水才是實(shí)打?qū)�。沒(méi)錯(cuò)，但就算按打七折來(lái)算，實(shí)際城市綜合工況也有400多甚至接近500km，一周上班族正常通勤，完全可以“幾天一充”，而不是每天為里程焦慮。對(duì)很多原來(lái)開(kāi)燃油車(chē)的家庭來(lái)說(shuō)，這個(gè)續(xù)航區(qū)間，是一個(gè)心理舒適區(qū)：你終于可以不再天天算著“還剩多少電，夠不夠回家”。
說(shuō)到這里，要聊聊這臺(tái)車(chē)掐的位置——13-16萬(wàn)級(jí)純電緊湊型SUV，這個(gè)區(qū)間目前是新能源品牌打得最兇的地方。為什么？因?yàn)檫@是典型“家庭第一輛電車(chē)”的價(jià)位段，大多數(shù)都是剛需：通勤+接送孩子+親戚朋友偶爾拼車(chē)出行。
在這個(gè)區(qū)間，比亞迪本身就有不錯(cuò)基礎(chǔ)盤(pán)�，F(xiàn)款元PLUS銷(xiāo)量一直很穩(wěn)，不靠極端降價(jià)，能長(zhǎng)期保持熱度，靠的是兩件事：刀片電池帶來(lái)的安全感，以及整體用車(chē)成本低又省心。刀片電池早就被討論爛了，但對(duì)普通用戶(hù)而言，它的價(jià)值不是專(zhuān)業(yè)參數(shù)，而是那個(gè)“熱搜上的自燃新聞基本跟它沒(méi)關(guān)系的印象”。安全這個(gè)東西，永遠(yuǎn)是負(fù)面新聞塑造感知，比起動(dòng)輒強(qiáng)調(diào)“零百加速幾秒”，很多家長(zhǎng)其實(shí)更在乎“我把孩子放后排，心里安不安心”。
純電專(zhuān)用平臺(tái)和大量鋪開(kāi)的售后網(wǎng)點(diǎn)，是比亞迪在這個(gè)價(jià)位段的另一個(gè)底層優(yōu)勢(shì)。真正在縣城、小城市、老家開(kāi)電車(chē)的人會(huì)發(fā)現(xiàn)，車(chē)本身不難選，難的是：哪里能方便地修，哪里能穩(wěn)定地保養(yǎng)？這方面，比亞迪經(jīng)過(guò)這幾年的狂飆，至少做到了一個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題的解決：絕大多數(shù)三四線城市已經(jīng)能找到相對(duì)成熟的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
回到全新元PLUS，它更像是比亞迪對(duì)“家用電動(dòng)SUV”這件事的第二次回答：從“夠用、劃算”升級(jí)到了“好開(kāi)、好用、夠聰明”。你能看到它在激光雷達(dá)、800V、高功率電機(jī)這些面向未來(lái)的技術(shù)上在努力，也能看到它在前備箱、充電口位置、空間尺寸這些極接地氣的點(diǎn)上做了補(bǔ)課。
任何車(chē)都不可能是完美答案。比如更大的尺寸，意味著對(duì)于只在老城區(qū)窄街穿行的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，反而需要一點(diǎn)適應(yīng)；高功率電機(jī)帶來(lái)的性能，很多家庭用戶(hù)未必真的能用到極限；智能駕駛的實(shí)際體驗(yàn)還得看上市后的軟件調(diào)校，而不是紙面參數(shù)。
但有一點(diǎn)可以確定：如果你之前因?yàn)椤凹冸娎m(xù)航、補(bǔ)能、空間、安全”這些擔(dān)憂(yōu)一直猶豫下不定，全新元PLUS這種級(jí)別和定位的產(chǎn)品，很可能會(huì)成為你真正敢從燃油車(chē)邁向電車(chē)的那一步。
買(mǎi)車(chē)從來(lái)不只是參數(shù)選擇，也是生活方式的選擇。十幾萬(wàn)預(yù)算的家庭，很多時(shí)候兼顧的是“孩子要舒服”“老人上車(chē)要方便”“自己每天開(kāi)著別太累”，還有那一點(diǎn)點(diǎn)“我也想要點(diǎn)科技感，不想被時(shí)代拋下”的小心思。全新元PLUS這種“在理性和感性之間找平衡”的車(chē)，會(huì)越來(lái)越多，也會(huì)越來(lái)越卷。
留兩個(gè)問(wèn)題，真心想聽(tīng)聽(tīng)你的看法：
如果你家里第一輛車(chē)或下一輛車(chē)預(yù)算在15萬(wàn)左右，你會(huì)更看重續(xù)航、空間，還是智能配置？為什么？
對(duì)于像全新元PLUS這種已經(jīng)開(kāi)始上激光雷達(dá)、800V平臺(tái)的電車(chē)，你愿意為這些“看起來(lái)有點(diǎn)超前”的技術(shù)多付一點(diǎn)錢(qián)，還是更希望它回歸到更樸素的“性?xún)r(jià)比”本身？
