一臺(tái)家用MPV，車頭下面開了個(gè)“小嘴”，車頂上卻突然多了個(gè)“疙瘩”，很多人一眼看過(guò)去，第一反應(yīng)不是好看不好而是心里一緊：這玩意加了激光雷達(dá)，是不是又要多花好幾萬(wàn)，廣汽傳祺這次的向往E8 PHEV，到底是真升級(jí)，還是在給大家“加難度”。

這次新發(fā)的官圖，其實(shí)主角大家已經(jīng)不算陌生，就是向往E8的插混版，中型MPV，7座布局，面向的是家用，還有一點(diǎn)網(wǎng)約車、單位用車的需求，以2024款的售價(jià)來(lái)高配是23.28萬(wàn)和23.88萬(wàn)，現(xiàn)在多了激光雷達(dá)，多了一些配置，價(jià)格大概率會(huì)上去一點(diǎn)，很多準(zhǔn)備買車的家長(zhǎng)心里有個(gè)問(wèn)號(hào)，到底值不值這個(gè)價(jià)。

先說(shuō)外觀，這次向往E8 PHEV用的是新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前面還是有格柵，不過(guò)比很多燃油MPV小得多，而且位置更靠下，整張臉看過(guò)去比較干凈，格柵和兩邊的導(dǎo)流槽連在一起，把前臉拉得更寬一點(diǎn)，車雖然很大，但視覺壓力不會(huì)太強(qiáng)，貫穿式前燈是現(xiàn)在新能源車的常見方案，中間一條燈帶，兩邊是雙LED大燈，點(diǎn)亮以后辨識(shí)度比較高，也順帶把“新能源”的氣質(zhì)拉起來(lái)。

車側(cè)是典型的MPV樣子，車頂線條比較平，保證頭部空間，腰線從前門往后輕輕往上提，車廂看著不會(huì)太笨重，新車配的是電動(dòng)側(cè)滑門，方便上下車，門把手沒有用隱藏式，還是常見的結(jié)構(gòu)，對(duì)家里有老人、小孩的家庭來(lái)說(shuō)，這點(diǎn)反而更友好，手一伸就能找到位置，不用研究。尺寸方面，車長(zhǎng)5000mm，車寬1900mm，車高1778mm，軸距3000mm，數(shù)據(jù)放在MPV里面算比較均衡，軸距做到3000mm，二排、三排的腿部空間會(huì)有更大發(fā)揮余地。

尾部同樣用了貫穿式尾燈，上下一條線，夜間點(diǎn)亮效果更統(tǒng)一，中間的LOGO可以發(fā)光，這種設(shè)計(jì)現(xiàn)在在新能源車上比較常見，主要是拉視覺記憶點(diǎn)，很多車友在路上看車，只記得“尾燈樣子”，有了發(fā)光LOGO，品牌印象也會(huì)更清楚一點(diǎn)。

坐進(jìn)車內(nèi)，整體布局和現(xiàn)款向往E8差別不大，大框架保留，只在細(xì)節(jié)上做了一些調(diào)整，中控區(qū)域還是偏橫向展開，中間是15.6英寸大屏，前方是10.25英寸儀表，兩個(gè)屏幕共同承擔(dān)導(dǎo)航、車機(jī)、行車信息，把多余的實(shí)體按鍵收掉不少，操作邏輯更集中，方向盤換成雙輻式，視覺上更簡(jiǎn)潔，用料加入了木質(zhì)紋理裝飾，讓車廂氛圍更接近家用，島臺(tái)區(qū)域重新做過(guò)，把儲(chǔ)物空間和操作區(qū)域重新劃分，放手機(jī)、杯子、零碎東西會(huì)更順手，對(duì)MPV用戶來(lái)說(shuō)，這個(gè)區(qū)域每天都會(huì)用上很多次，體驗(yàn)好不好，非常關(guān)鍵。

說(shuō)到MPV，真正決定大家要不要買的，常常不是中控，而是二排。向往E8 PHEV在二排下了不少功夫，從目前信息二排有獨(dú)立座椅、電視、小桌板、冰箱等功能配置，二排座椅還支持腿托、加熱、通風(fēng)、按摩，這一套下來(lái)，坐二排的人，基本能把車當(dāng)成移動(dòng)休息區(qū)使用，對(duì)經(jīng)常帶家人外出、或者長(zhǎng)途出差的人來(lái)說(shuō)，這一點(diǎn)吸引力很強(qiáng)。

這里有一個(gè)有趣的點(diǎn)，現(xiàn)在很多家用車宣傳，重點(diǎn)都放在“主駕駕控體驗(yàn)”，但向往E8這種MPV，把資源明顯向二排傾斜，實(shí)際就是承認(rèn)一個(gè)事實(shí)：在不少家庭里，真正“享受車”的人不是開車的那位，是坐后排的家人，這也是一個(gè)容易被忽略的市場(chǎng)邏輯。我的個(gè)人看法是，這種資源分配方式挺值得其他車型研究，如果預(yù)算有限，把錢盡量花在家人坐的地方，有時(shí)候比堆馬力更實(shí)際。

再來(lái)說(shuō)動(dòng)力，新車搭載的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)加電機(jī)的插混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率是125kW，用的是磷酸鐵鋰電池，容量38.883kWh，純電續(xù)航標(biāo)稱205km。這里有一個(gè)比較關(guān)鍵的數(shù)據(jù)背景，可以對(duì)著看。按照中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和多家機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)用戶日均通勤里程很多都在30km左右，有些城市甚至更短，這就意味著，如果每天上下班充一次電，向往E8 PHEV這套205km的純電，在正常城市通勤下，一周內(nèi)大部分路程都可以用電驅(qū)動(dòng)完成，油耗壓力會(huì)明顯減輕。

再往深一點(diǎn)插混MPV在市場(chǎng)上的位置，其實(shí)一直有爭(zhēng)議。一部分人覺得，既然已經(jīng)上插混，干脆直接上純電MPV，像騰勢(shì)D9 EV這一類，把油完全拋掉，看著更“徹底”；也有人堅(jiān)持認(rèn)為，MPV經(jīng)常跑長(zhǎng)途、跑高速，純電在補(bǔ)能上會(huì)更費(fèi)心，所以插混才更適合家用長(zhǎng)時(shí)間持有。這里可以引用一個(gè)真實(shí)市場(chǎng)數(shù)據(jù)，乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，2023年插混車型在新能源乘用車中的占比持續(xù)提升，在一些細(xì)分市場(chǎng)里，增速超過(guò)純電，這說(shuō)明用戶的選擇并不是單向靠近純電，而是在用腳投票，把目光放在了用車場(chǎng)景和補(bǔ)能方便程度上。

從這個(gè)角度給MPV配一套續(xù)航205km的插混方案，加上1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，算是一種折中，市區(qū)用電，高速、長(zhǎng)假用油加電，車主不用提前算得太精，只要有電就多用一點(diǎn)電，沒有電也照常跑。值得注意的一點(diǎn)是，目前官方還沒有公布電機(jī)的詳細(xì)參數(shù)，具體的加速表現(xiàn)、滿載爬坡表現(xiàn)，還要等后期試駕和實(shí)測(cè)，這一點(diǎn)對(duì)關(guān)注動(dòng)力儲(chǔ)備的車友會(huì)是一個(gè)懸念。

再說(shuō)到這次爭(zhēng)議比較集中的激光雷達(dá)。很多人第一反應(yīng)是“貴”，第二反應(yīng)是“用得上嗎”。這里可以拉一個(gè)對(duì)比，根據(jù)公開資料，像問(wèn)界新M7、小鵬G6等車型，在配備激光雷達(dá)之后，多數(shù)主打高階輔助駕駛功能，在城市道路、擁堵路段可以開啟更多智能輔助選項(xiàng)，對(duì)減輕駕駛者疲勞有幫助。廣汽傳祺這次在向往E8 PHEV上加激光雷達(dá)，表面上看是拉配置，深層一點(diǎn)也是試圖把“智能駕駛”這張牌，打進(jìn)家用MPV領(lǐng)域。

從我一個(gè)語(yǔ)文老師的視角，這里有一個(gè)比較冷門的看法：很多人討論智能駕駛，總盯著“開得像不像人”，但對(duì)于一臺(tái)家用MPV來(lái)說(shuō)，它真正要解決的，也許是“開得像不像一個(gè)穩(wěn)定的家長(zhǎng)”。意思是，家里有老人小孩坐后排的時(shí)候，駕駛員的注意力其實(shí)很容易被打斷，前排需要一個(gè)“不會(huì)分心的輔助角色”，幫你盯盯車距、盯盯車道線、提醒一下突發(fā)情況，這時(shí)候激光雷達(dá)加持下的輔助系統(tǒng)，價(jià)值會(huì)比在純“玩車”的場(chǎng)景中更高。這個(gè)角度在討論里提到的不多，但在未來(lái)很可能會(huì)成為家用MPV選擇配置時(shí)的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。

網(wǎng)上也有完全不同的聲音，有車友在論壇上直接表示，23萬(wàn)多的價(jià)格區(qū)間里，已經(jīng)可以考慮騰勢(shì)D9插混、傳祺自家更高等級(jí)的MPV，或者合資品牌的一些燃油MPV，有人擔(dān)心保值率問(wèn)題，有人擔(dān)心“新技術(shù)用在一臺(tái)家用車上，幾年后會(huì)不會(huì)維護(hù)成本太高”，這些顧慮都不算空穴來(lái)風(fēng)。新能源MPV的保值率，目前普遍不算高，這一點(diǎn)從多家二手車平臺(tái)公開數(shù)據(jù)里都能看到，插混車在3年后殘值往往低于同價(jià)位燃油車，這是現(xiàn)階段的市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)。

也有人持比較樂觀的態(tài)度，理由很簡(jiǎn)單：23萬(wàn)多買一臺(tái)車長(zhǎng)5米的插混MPV，有純電續(xù)航、有二排大沙發(fā)、有電視、冰箱、小桌板，還有激光雷達(dá)加持的輔助駕駛，這種“堆功能”的產(chǎn)品，對(duì)不少家庭來(lái)說(shuō)非常直觀，打開車門一看就能理解錢花在哪里，這種“看得見”的配置，對(duì)實(shí)際體驗(yàn)會(huì)有直接影響。在他們眼里，車不是投資品，而是用來(lái)提高家人生活質(zhì)量的工具，保值率只是附加參考。

回到向往E8 PHEV本身，它的主線其實(shí)很清楚，就是試圖把“家”搬進(jìn)車?yán)�，再把“智能”加到這個(gè)“家”的外殼上。車廂要滿足多種角色：周一到周五是孩子放學(xué)回家的空間，周末是帶全家出門的交通工具，節(jié)假日可以承擔(dān)長(zhǎng)途旅行任務(wù)，有時(shí)候還要兼顧一點(diǎn)商務(wù)接待，在這種多重任務(wù)下，它選擇了二排優(yōu)先、插混折中、智能加碼的路線。

從成長(zhǎng)的角度這類車對(duì)一個(gè)家庭的影響，其實(shí)也不只是出行方式。一個(gè)會(huì)讓家人愿意坐在一起，說(shuō)說(shuō)話、看看屏幕、睡一覺也不會(huì)太累的“移動(dòng)空間”，會(huì)在潛移默化中改變一家人的相處方式。很多家長(zhǎng)總說(shuō)沒時(shí)間陪孩子，其實(shí)有時(shí)候就是在通勤、出游這些零碎時(shí)間里，沒有一個(gè)適合交流的環(huán)境。如果一臺(tái)車能在長(zhǎng)路上，讓家人多聊上幾句，多聽孩子說(shuō)一說(shuō)學(xué)校的事，多讓老人少受一點(diǎn)折騰，那這臺(tái)車的價(jià)值，可能就已經(jīng)超過(guò)配置表上那些數(shù)據(jù)。

至于向往E8 PHEV到底適不適合你，這個(gè)問(wèn)題沒有標(biāo)準(zhǔn)答案。如果你更在意駕駛純粹感，更看重保值率和品牌溢價(jià)，那你可能會(huì)對(duì)這臺(tái)車的激光雷達(dá)和二排配置興趣不大。如果你現(xiàn)在正處在“家人出門次數(shù)越來(lái)越多，老人孩子都要照顧”的階段，那可以把這臺(tái)車放進(jìn)備選名單，親自去坐一坐二排，看看這些配置是不是你真正會(huì)用得上的，再結(jié)合自己的充電條件和用車?yán)锍�，做一個(gè)屬于自己家庭的選擇。