一臺(tái)越野車，爆胎之后不用千斤頂，3分鐘自己把輪子抬起來(lái)讓你換，換完還能靠著剩下三個(gè)輪子以15公里/小時(shí)的速度開(kāi)到安全地帶。

這不是科幻短片里的概念車演示，是方程豹5月13日晚上發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)打?qū)嵎懦鰜?lái)的畫(huà)面。 豹5云輦閃充版和豹8閃充版同步上市，倆車首搭的東西叫云輦-P Ultra——說(shuō)白了就是一套智能液壓車身控制系統(tǒng)，用油氣彈簧替掉了傳統(tǒng)螺旋彈簧，四個(gè)輪子各自獨(dú)立控制，想抬哪個(gè)抬哪個(gè)。

發(fā)布會(huì)上的原話挺唬人："3分鐘換胎、3輪可行駛、4輪皆可提。 "

但你仔細(xì)想一下，這里面真正值錢的不是那個(gè)"酷"字，而是它解決了硬派越野一個(gè)特別原始、特別狼狽的痛點(diǎn)——你在無(wú)人區(qū)或者荒灘上爆胎了，以前是什么流程？ 找平地、掏千斤頂、頂起來(lái)、擰螺絲、滿手油污、風(fēng)沙往臉上拍，折騰二三十分鐘算快的。 現(xiàn)在車子自己把那個(gè)輪子頂起來(lái)，你蹲下去卸螺絲就行。

這事值不值得為它多花錢？ 先別急，往下看。

豹5云輦閃充版定價(jià)30.58萬(wàn)，限時(shí)下定驚喜價(jià)壓到29.98萬(wàn)。 豹8閃充版41.98萬(wàn)，驚喜價(jià)40.98萬(wàn)。

這個(gè)定價(jià)本身就有意思。 29.98萬(wàn)——差兩千就卡進(jìn)30萬(wàn)以內(nèi)了，恰恰踩在很多人心理賬本的那條線附近。 上面是坦克500 Hi4-Z的地盤，下面是理想L7的領(lǐng)地，方程豹把這臺(tái)車塞在正中間，想要的就是那種"你看我能干的事兒它干不了、你再看看價(jià)格"的錯(cuò)位感覺(jué)。

云輦-P Ultra這套東西，最早是跟著仰望U8一起亮相的，那時(shí)候大家的感覺(jué)是"百萬(wàn)級(jí)的玩具，離普通人遠(yuǎn)著呢"。 這次下放到30萬(wàn)出頭的豹5和40萬(wàn)出頭的豹8上，性質(zhì)就變了。

具體它能干什么，分三塊說(shuō)比較清楚：

第一，提輪脫困。 沙子、泥地、雪地里輪胎空轉(zhuǎn)刨坑，越刨越深。 以前你得自己墊石頭或者脫困板，還得想辦法讓車有點(diǎn)高度差才能塞進(jìn)去。 現(xiàn)在中控屏或者手機(jī)APP上一按，陷住的那只輪子直接被液壓頂起來(lái)，離地最高能到300毫米，墊完放下來(lái)就走。 單次提輪能持續(xù)工作超過(guò)24小時(shí)，不是那種撐兩分鐘就泄氣的玩意兒。

第二，騰空換胎。 不用千斤頂，不用找水平面，系統(tǒng)把對(duì)應(yīng)角頂起來(lái)，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)演示最快3分鐘搞完。

第三，三輪行駛。 真爆胎了、又沒(méi)備胎（或者備胎也廢了），可以把壞輪子一直懸著，剩三個(gè)輪子走，時(shí)速上限大概15公里/小時(shí)。 夠你挪到路上或者營(yíng)地去等救援，不至于困死在原地。

有一句話熊甜波在現(xiàn)場(chǎng)說(shuō)的倒是挺到位——"早在11年前，王傳福就說(shuō)過(guò)，哪怕前輪或后輪爆胎，剩下的輪子也能正常行駛。 今天實(shí)現(xiàn)了。 "

跟云輦同樣重要的是另一件事：閃充。

兩款車都上了比亞迪第二代刀片電池+800V高壓平臺(tái)，電池包46.7kWh。 豹5純電CLTC210公里，綜合1310公里；豹8純電200公里，綜合1380公里。

充電速度的數(shù)據(jù)是：常溫10%充到70%大約5分鐘，10%到97%大約9分鐘。 而且在零下30℃的極寒環(huán)境下，也只比常溫多花大概3分鐘。

這些數(shù)據(jù)你得翻譯成人話才知道意味著什么——

210公里純電，基本就是你工作日上下班一周充兩次的意思。 然后那臺(tái)1.5T（豹5）/2.0T（豹8）發(fā)動(dòng)機(jī)帶著83升（豹5）/91.5升（豹8）的油箱兜底，真要去遠(yuǎn)方，它不是"電車你要規(guī)劃充電路線"的那種焦慮，它更像一臺(tái)加了插混系統(tǒng)的越野車，電跑完了就燒油，油跑完了就用電，綜合一千三百多公里的數(shù)字?jǐn)[在那里。

再加上比亞迪官方說(shuō)截至5月初全國(guó)已經(jīng)建了5924座閃充站，覆蓋311個(gè)城市——這個(gè)數(shù)字你可以信也可以打個(gè)折，但至少說(shuō)明它不是PPT上的9分鐘，是配套正在跟得上的9分鐘。

智駕這塊，方程豹走的還是那條"兩頭下注"的路子。

豹5云輦閃充版標(biāo)配天神之眼B，一顆激光雷達(dá)，覆蓋城市NOA、高速NOA和自動(dòng)泊車。

豹8閃充版上的規(guī)格更高，前后雙激光雷達(dá)，跑的是華為乾崑智駕ADS V4.1.5，全車前后盲區(qū)覆蓋更密，還帶紅外夜視系統(tǒng)。

兩種方案放兩臺(tái)車上，其實(shí)也透著一個(gè)信號(hào)：方程豹這個(gè)品牌還在試探——自研路線和華為路線它都不想放，誰(shuí)跑通了就算誰(shuí)的參照系。

說(shuō)到這里，其實(shí)有一個(gè)挺實(shí)在的問(wèn)題反而很少有人直說(shuō)：

硬派越野的買家，到底有多少比例真的會(huì)去無(wú)人區(qū)刨沙子？

云輦-P Ultra的三輪行駛、3分鐘換胎，對(duì)那批一年跑七八次阿拉善、走丙察察的人來(lái)說(shuō)是無(wú)價(jià)的保命功能。 但對(duì)大部分買了方盒子停小區(qū)里、周末去近郊露個(gè)營(yíng)的城市用戶來(lái)說(shuō)，它更像一種"我擁有但它最好別用"的保險(xiǎn)。

可恰恰是這種"最好別用"的東西，才是硬派越野真正的底色——

你買不帶大梁的城市SUV，爆胎叫道路救援。 你開(kāi)硬派越野進(jìn)野地，爆胎叫你自己的事。

所以方程豹現(xiàn)在做的事，本質(zhì)上是把"你自己扛著的事"變成"車子幫你扛一半"。 至于這值不值多掏的幾萬(wàn)塊錢、能不能把那些本來(lái)在看坦克500和二手衛(wèi)士的人拽過(guò)來(lái)——

就看大家是沖著那個(gè)"3分鐘換胎"的酷勁下單，還是真打算把它用在該用的地方了。

5月13日上市，豹5云輦閃充版限時(shí)29.98萬(wàn)起，豹8閃充版限時(shí)40.98萬(wàn)起，全國(guó)方程豹門店應(yīng)該已經(jīng)有展車了。