現(xiàn)在電池成本已經(jīng)降下來了！如今電池價(jià)格也開始卷了，同時(shí)CATL也是推出入門級(jí)電池芯片，那么新能源電車降價(jià)潮就要來了。對(duì)于正在考慮入手純電汽車的朋友來說，或許這是個(gè)好消息�，F(xiàn)在市面上的車，有純電的新能源車，還有增程式混動(dòng)的車，這兩種車都得用到電池包。那電池的降價(jià)和原材料是密切關(guān)聯(lián)的，碳酸鋰的價(jià)錢現(xiàn)在已經(jīng)掉到每噸7.5萬塊錢，比兩年前的價(jià)錢少了一半。

當(dāng)面臨有人拋出疑問，現(xiàn)在的池組究竟會(huì)便宜到什么程度時(shí)？你會(huì)發(fā)現(xiàn)容量為60度的磷酸鐵鋰電池組的價(jià)格已經(jīng)降到4.5萬元，而且未來還有降幅16%的空間，大概60度的電池包能穩(wěn)住4萬上下，而且關(guān)于質(zhì)量方面倒是不用擔(dān)心，比如AION霸王龍的車型，所配備的75度電池包，在經(jīng)過一系列復(fù)雜工況模擬以及多種測(cè)試條件測(cè)試后，續(xù)航能夠達(dá)到650公里的數(shù)值，同時(shí)價(jià)格定在13萬左右，加上各種補(bǔ)貼后10萬就能入手了。

根據(jù)我們了解，現(xiàn)在很多新勢(shì)力車企也要開拓入門級(jí)車型，整體的價(jià)格要比之前下降20%，也就是說前幾年賣到15萬車型，現(xiàn)在只要12萬左右就能入手，畢竟現(xiàn)在電池包的價(jià)格已經(jīng)下降了。降價(jià)并不意味著質(zhì)量下降，目前市場(chǎng)上大多數(shù)車型的質(zhì)量已經(jīng)有明顯的提升，續(xù)航和安全都比如之前靠譜很多。但是也有消費(fèi)者認(rèn)為，新能源電動(dòng)汽車的快速降價(jià)導(dǎo)致保值率低，充電和短續(xù)航的不便導(dǎo)致許多人放棄了新能源汽車。

但是現(xiàn)在不一樣了，如果你用10萬就能買到70度的電池包車型，450公里的續(xù)航也沒啥可焦慮了。關(guān)鍵同價(jià)還有很多可選車型，而且現(xiàn)在車型的產(chǎn)品力越來越強(qiáng)了。那么在這個(gè)級(jí)別有什么車型可以推薦的呢？如果你喜歡SUV車型，那么AION UT倒是值得考慮。而且這款車的價(jià)格也降到6.1萬起，還有各種補(bǔ)貼，不到7萬就能落地了。而且這臺(tái)4.27的車型在同級(jí)里也是有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，軸距在2.75也能夠保證后排乘坐空間，相比比亞迪海豚的空間，AION UT擁有更大的空間以及更便宜的價(jià)格，對(duì)于工薪階層或者女性來說更有吸引力了。

另外在動(dòng)力層面AION UT的表現(xiàn)也不差，因?yàn)樗�配�?00kW的前置單電機(jī)，在同價(jià)位里要比友商產(chǎn)品更高兩倍。因此加速成績(jī)來到11.24秒，領(lǐng)先于競(jìng)品水平。另外就是續(xù)航方面也有330公里和420公里，既然選擇了純電汽車，那么我更推薦長(zhǎng)續(xù)航版本，對(duì)于上下班來說也可以滿足一周的通勤了。至于外觀設(shè)計(jì)還是非常有個(gè)性化，起碼能夠吸引到女性的審美，同時(shí)新車可選顏色挺多的，然后在C柱方面也有裝飾面板，以及前臉辨識(shí)度很高大燈組都是賣點(diǎn)。側(cè)面和尾部還比較簡(jiǎn)約風(fēng)格，這臺(tái)車的優(yōu)點(diǎn)就是停車更容易。

內(nèi)飾和外觀一樣主打一個(gè)簡(jiǎn)約時(shí)尚，雙色搭配更能夠討好女性朋友。入門就配有多功能方向盤，以及14.6英寸的中控屏，那空調(diào)出風(fēng)則使用回字形設(shè)計(jì)，空調(diào)出風(fēng)口的內(nèi)部轉(zhuǎn)向很輕很靈活。關(guān)鍵是入門就是高配，基本配置非常豐富，比如配有快充和慢充接口，內(nèi)置倒車影像、定速巡航、4顆超聲波雷達(dá)、8.8英寸的儀表、皮質(zhì)覆蓋率百分80，包括整車支持OTA升級(jí)以及語音控制等。不過也有缺點(diǎn)的地方，比如放手機(jī)的地方就缺少防滑設(shè)計(jì)，部分細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也沒有那么人性化，后期或許可以得到優(yōu)化。