熟悉比亞迪的朋友都知道，比亞迪每年車型更新都是以某項技術(shù)或者某幾項技術(shù)為基礎(chǔ)，基本上所有的車型更新之后都會搭載上車，比如前年的e3.0平臺、去年的DM-i 5.0動力技術(shù)，今年的天神之眼智駕都是一個邏輯。那么明年比亞迪究竟為新款產(chǎn)品準備了哪些東西呢？

就現(xiàn)有的信息來看，明年比亞迪將會在純電領(lǐng)域進行大刀闊斧的改變，大量技術(shù)將會為純電車特別是中低端的純電車準備，而這些東西部分其實已經(jīng)體現(xiàn)在比亞迪接下來準備發(fā)布的重點車型比亞迪全新元PLUS身上，我們就以這臺新車的信息為基準點，為大家更直觀的講清楚明年比亞迪純電產(chǎn)品會出現(xiàn)哪些重大變化。

繼工信部的申報圖之后，前幾天有關(guān)全新元PLUS的更多信息流傳了出來。我們可以看到，其變化最大的地方就是在電池以及動力上。

在電池方面，現(xiàn)款的元PLUS將會搭載全新的74.88度磷酸鐵鋰刀片電池，其純電續(xù)航也是直接來到了650km，要知道現(xiàn)款元PLUS配備的是49.92千瓦時和60.48千瓦時兩種容量的磷酸鐵鋰電池組，CLTC工況續(xù)航里程對應(yīng)分別為430公里和510公里，對比之下新款提升是非常明顯的。

關(guān)于這一點也是比亞迪明年的重點之一，即提高所有產(chǎn)品的電池容量。要知道現(xiàn)在比亞迪的純電車特別是15萬以下的主力產(chǎn)品均是400km~500km左右的水平，這顯然已經(jīng)跟不上現(xiàn)階段消費者的需求了，因此明年比亞迪的純電產(chǎn)品將會大面積朝著600km以上的續(xù)航進發(fā)，包括價格比較低的海豚、元PRO等車型。

除了電池之外，新車的動力也有大幅提升。根據(jù)工信部申報信息，新款比亞迪元PLUS搭載最大功率為230kW的電機，相比2025款車型電機最大功率增加80千瓦，最高車速也提高到了180公里/小時。

其實動力的提升也是電池增大所附帶的內(nèi)容，畢竟如果繼續(xù)沿用現(xiàn)款150kW的老電機，在整車重量達到1880公斤，比現(xiàn)款最高重了255公斤的情況下，動力上將會有很大幅度的下跌，基本上我們可以判定，明年比亞迪所有純電產(chǎn)品在動力上同樣會有較大的飛躍。

當然，還有很重要的一點，這也是很多人沒注意到的地方，那就是新款元PLUS的充電口由之前的右前翼子板區(qū)域調(diào)整至右后翼子板區(qū)域，這可不僅是代表簡單的在外面充電更加方便，也充分說明，元PLUS似乎在架構(gòu)上有了更新。

早在之前，有內(nèi)部人士就透露過，用了好幾年的純電平臺e3.0將會在明年得到大幅度的更新，之后所有的純電產(chǎn)品都會在全新的平臺上生產(chǎn)，不過最終平臺命名爭議還是比較大的，但可以確定的是，明年新平臺新架構(gòu)所帶來的提升會非常大，一些純電車型在驅(qū)動形式、線束整理、三電水平包括大家一直期待的800V/1000V高壓平臺可能都會搭載上車。

最后比亞迪純電系列產(chǎn)品還有一手隱藏王牌，那就是今年推出的兆瓦充電，現(xiàn)階段兆瓦充電有且僅有唐L、漢L這些高端車型上才有，像走量的秦、宋包括漢EV都是沒有的，比亞迪據(jù)說已經(jīng)準備好了兆瓦充電的青春版，專門為這些走量的中低端純電車去使用。因此，如果你看上了比亞迪的純電車型并且并不著急買車，明年真的值得你等一等。