導讀：東風天龍KL超充重卡的主要應用場景是什么？在競爭日益激烈的電動重卡市場中具備哪些核心優(yōu)勢？

在近日舉行的2025中國國際商用車展上，作為東道主企業(yè)，東風商用車展出多款智能與新能源車型。其中，東風天龍KL兆瓦超充車型，是本屆車展上補能速度最快的一款電動重卡。其搭載電量為352kWh的欣旺達電池，充電倍率3.5C，匹配了華為兆瓦超充技術，最大充電功率為1440kW。根據(jù)現(xiàn)場資料介紹：雙槍充電最大電流2400A，SOC10%—80%充電時間“15分鐘級”。

那么，東風天龍KL超充重卡的主要應用場景是什么？在競爭日益激烈的電動重卡市場中具備哪些核心優(yōu)勢？下面將從應用場景適配性角度進行詳細解析。

與常規(guī)充電車型對比

在資源類運輸場景當中，以電量為400kWh的電動重卡從事高頻倒短運輸為例：從某磷礦到船運碼頭單趟100公里，往返200公里，國道行駛平均速度60km/h，一個往返需要4個小時，通常每天只能跑兩個往返。按照滿載1.6kWh/km、空載1 kWh/km電耗計算，一個往返需要消耗260kWh電量，電池SOC從90%降低到25%。一次往返之后，用240kW充電樁進行充電，SOC25%—90%需要1小時20分鐘。如果使用東風天龍KL兆瓦超充重卡搭配華為兆瓦超充充電樁，單次充電只需要約15分鐘，比前者節(jié)約了1個小時，充電效率提升5倍。

兆瓦超充電池的2個充電插口+1個冷卻液插口

在動力性能方面，東風天龍KL兆瓦超充重卡電機的額定功率為315kW（428馬力）、峰值功率510kW（694馬力），已經超過目前主流410kW電機功率24%，車輛平均行駛速度可達到60km/h。另外司機在滿載時可以跑30公里的高速公路，以避免國道最擁堵的路段，單趟可以節(jié)約20分鐘。加上每次充電時間節(jié)約的1個小時，則一天可以跑三個往返，運輸效率提升50%。

采用中央驅動電機，帶有E/P模式

另外，從車輛采購成本角度分析，由于東風天龍KL兆瓦超充重卡運輸效率提升50%，相當于2車頂3車，可以為車隊節(jié)約采購成本30%左右。以40輛電動重卡的車隊為例，大約可節(jié)約540萬元左右，將大幅縮短整個車隊的回本周期。

與換電模式對比

記者認為，與目前資源型市場常見的電動重卡車型有所不同，東風天龍KL兆瓦超充重卡更適合從事高頻倒短運輸，一天要跑6個往返以上，更加追求運輸?shù)母咝�率，每天行駛里程超過600公里以上，更能凸顯兆瓦超充車型的真正價值。而在這個場景中，目前是以補能高效著稱的換電重卡為主。

搭載欣旺達352kWh電池，采用后背布置

那么，東風天龍KL兆瓦超充和換電重卡相比具備哪些優(yōu)勢？以某品牌350kWh換電重卡作為對標，東風天龍KL兆瓦超充重卡從SOC10%—80%，充電時間只需約15分鐘，而一次換電的整體時間大約在8分鐘左右，兩者的補能時間基本相當，對于司機的日常工作節(jié)奏以及運營效率并沒有明顯的影響。但是，在基礎設施建設、應用場景拓展方面，雙方卻有著很大的差異。

對于車隊以及補能方而言，換電模式是典型的資產交換，短期內只能是一對一服務，其內循環(huán)模式導致收入單一，而且一旦貨源不穩(wěn)定，就會帶來運營風險。相比之下，兆瓦超充站在滿足自身需求下，還可以對外服務以增加收入。如果在運輸線路沿途有多座兆瓦超充站，車隊可以通過中途補能來滿足長距離運輸需求，從而拓展了車輛未來的使用空間。

兆瓦超充重卡的電量選擇

目前市場上有其他品牌推出的兆瓦超充重卡電量為528kWh，而東風天龍KL為352kWh，兩者相差了176 kWh。那么，兆瓦超充重卡的電量該如何選擇？

首先，電動重卡并不是電量越大越好，要根據(jù)實際使用場景來選擇電池電量，否則車輛采購成本會大幅增加，延長回本周期。如果用于倒短場景，單次往返行駛時間越長，兆瓦超充補能節(jié)約的時間占比就越少，對運輸效率提升的比例也會降低。

例如，用528kWh兆瓦超充車型跑上述200公里倒短場景，單趟往返需要消耗260kWh電量，528kWh車型跑一趟電量多余，跑兩趟電量不足。為此，記者建議，針對單程100公里以內的高頻倒短運輸，每天跑三趟及以上的往返運輸，建議采用東風天龍KL“兆瓦超充352kWh電量+中途多次充電”的方式，在每次往返運輸任務結束后，車輛進行快速補能，從而將兆瓦超充的補能效率優(yōu)勢最大化，每天節(jié)約出來的時間用于更多運輸任務，也有效降低車輛采購總成本。

根據(jù)以上分析，在單程100公里以內的高頻倒短運輸場景當中，東風天龍KL兆瓦超充重卡將對換電、普通充電重卡等車型帶來降維打擊，其以更低的補能建設成本、更靈活的補能方式，實現(xiàn)高頻倒短運輸效率最大化。