最近，大眾在電動化領(lǐng)域的動作明顯加快。除了早前已經(jīng)曝光的ID.Polo和ID.Cross之外，現(xiàn)有的ID.4也在進(jìn)行煥新升級。據(jù)內(nèi)部消息透露，這次更新后，ID.4很可能改名為“ID.途觀”。目前這款定位緊湊型的純電SUV正在進(jìn)行寒冷環(huán)境下的冬季測試，路試的諜照也已經(jīng)流出。我第一眼看到照片時(shí)，還特意放大了細(xì)節(jié)雪地反光映在車身偽裝膜上的那種亮澤感，讓人有點(diǎn)迫不及待想見到它的真容。

從外觀設(shè)計(jì)來ID.途觀將采用去年慕尼黑車展上ID.Cross概念車展示的Pure Positive設(shè)計(jì)語言。這種風(fēng)格注重簡潔利落的線條和飽滿立體的車身曲面，前臉搭配了頗有靈動感的燈組造型，看上去像是微微彎起的笑臉，頗有親和力。我在猶豫用“俏皮”還是“溫和”來形容它，想了半天，還是“俏皮”更貼切——畢竟這類設(shè)計(jì)在大眾的量產(chǎn)車中并不多見。

盡管測試車外面裹著厚厚的迷彩膜，但細(xì)看還是能發(fā)現(xiàn)一些被刻意偽裝的地方，比如前大燈的形狀與現(xiàn)款I(lǐng)D.4頗為接近，不過量產(chǎn)時(shí)預(yù)計(jì)會有不少調(diào)整。A柱和C柱部分可能迎來更明顯的變化，這意味著整車的輪廓會更有新鮮感。路試照片中，冰雪貼在車身側(cè)面形成了淺淺的邊緣輪廓，就像在替車身線條“描邊”，那種視覺效果很清晰。

內(nèi)飾方面，預(yù)計(jì)會有大幅更新。大眾很可能借鑒ID.Polo的思路，重新加入更多物理按鍵。作為一個(gè)平時(shí)習(xí)慣盲操音量鍵的人，這變化讓我感到欣慰——觸摸式滑條在冬天戴著手套時(shí)真的是一大障礙。

值得注意的是，大眾目前正在進(jìn)行命名策略調(diào)整，計(jì)劃全面摒棄原本的數(shù)字序列命名，轉(zhuǎn)向更直觀的具象化名稱。今年已經(jīng)確定推出的ID.Polo、ID.Cross和ID.途觀只是第一步，未來旗下純電車型可能都會遵循這一規(guī)則。我回想去年看大眾新車列表時(shí)，數(shù)字命名在記憶中總有點(diǎn)模糊，這次換成更有畫面感的名字確實(shí)容易留下印象。

從市場角度ID.途觀的到來不僅是一次造型和配置的升級，更是大眾在品牌識別度上的一次試探。同級別車型中，采用這種“概念車直接下放量產(chǎn)”設(shè)計(jì)思路的不算多，大眾這次顯然有意保留概念階段的視覺亮點(diǎn)。結(jié)合此前歐洲實(shí)測的冬季能耗數(shù)據(jù)現(xiàn)款I(lǐng)D.4在低溫環(huán)境續(xù)航會比標(biāo)稱下降15%左右，若ID.途觀在這方面有所優(yōu)化，競爭力會進(jìn)一步增強(qiáng)。

胸口貼著安全帶坐進(jìn)SUV的測試艙，手指觸到加熱座椅那一瞬間的溫?zé)岣�，是我對冬季測試最直觀的記憶。正是這些看似細(xì)微的用戶體驗(yàn)，決定了車主在北方地區(qū)對一輛電動SUV的真實(shí)好感度。

新命名策略也有挑戰(zhàn)——老車主可能需要一段時(shí)間來適應(yīng)這些“新名字背后的車型”。不過相比數(shù)字代號，這種具象化的命名更容易關(guān)聯(lián)使用場景和情感，比如“途觀”本身就有探險(xiǎn)和遠(yuǎn)行的意味，與SUV的定位契合度很高。

說到這里，不得不補(bǔ)充一個(gè)背景大眾在燃油車時(shí)代，途觀是其全球銷量前列的SUV產(chǎn)品。如今把“途觀”這個(gè)名字賦予純電版，不僅能借助老用戶的認(rèn)知，還能在宣傳上形成故事線。這種思路在汽車品牌跨代產(chǎn)品命名中并不多見。

基于這些信息，再回頭看核心問題——ID.途觀的誕生是一次由內(nèi)到外的全面調(diào)整，在外觀、內(nèi)飾和品牌命名上都有明顯變化。如果這些改動能落實(shí)到續(xù)航優(yōu)化和實(shí)際駕駛體驗(yàn)，那它在市場上的表現(xiàn)值得期待。

我盯著諜照中的細(xì)節(jié)看了好既期待技術(shù)落地后的新鮮感，又想知道它在高寒地區(qū)的實(shí)測表現(xiàn)。很多車友和我一樣，想嘗鮮又怕交智商稅，你們認(rèn)為這樣的改動能讓它比現(xiàn)款更有競爭力嗎？實(shí)際體驗(yàn)會有多大差異？歡迎留言聊聊你的看法。