2026年開年，大型SUV市場(chǎng)的戰(zhàn)火又一次燃起。理想L9憑借穩(wěn)坐“奶爸神車”寶座的月銷破萬成績(jī)，牢牢抓住家庭用戶的心；問界M9以華為全�？萍技映�，迅速收割高端客戶。而這時(shí)，長(zhǎng)城魏牌帶著首款“9系”旗艦——V9X，帶著多年蓄勢(shì)的底氣和自信，重磅亮相。

這不是一次跟風(fēng)式的出場(chǎng)，而是長(zhǎng)城汽車一次真刀真槍的戰(zhàn)略反擊。董事長(zhǎng)魏建軍曾站在路試車前，目光久久停留，那句“讓保定人心目當(dāng)中的大旗桿立起來”的誓言，如今化成了這臺(tái)長(zhǎng)達(dá)5.3米的大塊頭。從外觀看，這臺(tái)車像是高端SUV世界里的一位硬核騎士，帶著厚重的鎧甲和十足的力量感，靜靜等待戰(zhàn)場(chǎng)的到來。

與已經(jīng)在市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟的理想L9、問界M9相比，V9X沒有選擇劍走偏鋒的“彎道超車”，而是走了最扎實(shí)、最耐用的路線：全棧自研、技術(shù)密集堆料、針對(duì)使用場(chǎng)景的極致打磨。尤其是在動(dòng)力系統(tǒng)上，它選擇了與對(duì)手截然不同的路徑——超級(jí)Hi4插混系統(tǒng)結(jié)合4擋DHT混動(dòng)專用變速箱，成為魏牌打出的核心王牌。

這套動(dòng)力系統(tǒng)由2.0T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)（最大功率175kW）、前后雙電機(jī)（后電機(jī)270kW）、4擋DHT變速箱組成，綜合功率超過500kW，滿電狀態(tài)下零百加速僅需4.4秒，即便在虧電情況下依舊保持4.7秒的成績(jī)。配備53.6kWh或77.7kWh兩種大容量電池，CLTC工況下純電續(xù)航分別可達(dá)240公里和363公里，綜合續(xù)航則超過1300公里，虧電油耗為6.2L/100km。800V高壓平臺(tái)與6C超充技術(shù)，讓車輛在12分鐘內(nèi)完成10%-80%的充電，甚至只需5分鐘就能補(bǔ)充200公里續(xù)航——這對(duì)插混車型來說，是一次真正意義上的補(bǔ)能革命。

與增程車型的“發(fā)動(dòng)機(jī)只發(fā)電”不同，4擋DHT讓發(fā)動(dòng)機(jī)在更多工況下直接參與驅(qū)動(dòng)，減少能量二次轉(zhuǎn)換的損耗。在城市擁堵時(shí)，電機(jī)主導(dǎo)確保靜謐與平順；國(guó)道巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)智能耦合，油耗低至經(jīng)濟(jì)極限；高速超車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)并聯(lián)驅(qū)動(dòng)，像一位蓄勢(shì)待發(fā)的短跑選手，隨時(shí)釋放全部力量。更重要的是，大電池的加入，讓很多用戶可以實(shí)現(xiàn)一周只充一次電，日常通勤幾乎完全純電代步。

從技術(shù)上看，V9X不僅是“帶電的SUV”，而是真正做到“全場(chǎng)景高效、有電沒電都猛”的全能車型。這臺(tái)車身上，有長(zhǎng)城新能源體系多年積累的成果，也有魏牌不懼正面迎戰(zhàn)的豪氣。

對(duì)于長(zhǎng)城而言，V9X不僅是一臺(tái)新車，更是一次高端新能源領(lǐng)域的豪賭。它像一枚重錘，敲在原本由理想和問界分割的高端大型SUV市場(chǎng)，試圖撕開一個(gè)新的入口。究竟這位來自保定的硬核玩家能否在2026年的大混戰(zhàn)中留下濃墨重彩的一筆，值得拭目以待。