我第一次聽(tīng)到寶馬要給M2加上四驅(qū)系統(tǒng)時(shí)，心里那種微妙的驚喜就像是你原本習(xí)慣用一把老吉他彈曲子，突然它多了一個(gè)能切換音色的新功能。沒(méi)錯(cuò)，這個(gè)消息意味著，M2終于要和M3、M4、M5達(dá)到同一驅(qū)動(dòng)形式的“全家�！�，補(bǔ)齊最后的那塊拼圖。

就在本周，寶馬美國(guó)官網(wǎng)短暫出現(xiàn)了“M2 xDrive”的型號(hào)信息，那一刻，我就像在朋友圈刷到一個(gè)朋友突然發(fā)的旅行照片——驚喜又讓人迫不及待想知道更多。據(jù)目前消息，四驅(qū)版本不會(huì)取代后驅(qū)M2，而是與它并列出售，讓車主在“傳統(tǒng)后驅(qū)樂(lè)趣”與“四驅(qū)抓地力和安全感”之間自由選擇。這對(duì)我這樣的駕駛愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，就像是在咖啡館菜單上多了一款新口味——我依然愛(ài)原來(lái)的風(fēng)味，但新配方也很誘人。

一直以來(lái)，M2是M家族中唯一只提供后驅(qū)的車型，也是少數(shù)仍堅(jiān)持六速手動(dòng)變速箱的“倔強(qiáng)代表”。不過(guò)這一次，四驅(qū)系統(tǒng)將會(huì)與寶馬的八速自動(dòng)變速箱獨(dú)家組合。按照寶馬的調(diào)性，這套xDrive依然會(huì)保持后驅(qū)偏向，并支持可切換模式，甚至能讓你一鍵回到純后驅(qū)的那種原始快感。想象一下，冬天的濕滑路面上，你依然可以放心地加速，而在干燥賽道上，又能隨時(shí)釋放后驅(qū)激情——這就像一雙既能爬山又能跑步的鞋子。

動(dòng)力方面，據(jù)說(shuō)M2 xDrive將延續(xù)“S58”3.0升直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，功率將從現(xiàn)有的473馬力提升到接近523馬力，幾乎達(dá)到了M2 CS的水準(zhǔn)。這種提升并不是為了炫耀，而是為了抵消新增前傳動(dòng)軸和分動(dòng)系統(tǒng)帶來(lái)的重量，畢竟整備質(zhì)量可能會(huì)接近1800公斤。更強(qiáng)的動(dòng)力配合額外抓地力，0-100公里/小時(shí)加速有望突破4秒，這讓我仿佛看到它在紅綠燈起步時(shí)，那種穩(wěn)而快的姿態(tài)直接讓隔壁車道的人瞄你一眼。

生產(chǎn)計(jì)劃方面，M2 xDrive將于今年年中在寶馬位于墨西哥圣路易斯波托西的工廠啟動(dòng)生產(chǎn)，并預(yù)計(jì)在2026年下半年正式上市。

說(shuō)實(shí)話，作為一個(gè)曾經(jīng)開過(guò)老款M2的司機(jī)，那種后輪滑動(dòng)的自由感讓我魂?duì)繅?mèng)繞，但想到偶爾遇上濕滑路面時(shí)的緊張，這次的新四驅(qū)版本讓我有一種“既要浪也要穩(wěn)”的滿足感�；蛟S它不是取代原有M2，而是為不同駕駛需求的人準(zhǔn)備了一份額外的選擇。

如果你是后驅(qū)情懷黨，沒(méi)必要擔(dān)心；如果你是追求抓地力的駕駛控，這可能就是你夢(mèng)寐以求的M2。你會(huì)怎么選呢？