不知道你們朋友圈有沒有被那條消息刷屏。

“吉利打響第一槍！ 多功能新車7.99萬，車長近5米，性價比拉滿。 ”

轉(zhuǎn)發(fā)的人不少，標題一個比一個夸張——“秦L慌了”“價格屠夫來了”。 說實話，光看這個標題，我都想立馬掏出銀行卡下單了。 但冷靜下來想了想，覺得這筆賬沒那么簡單。

那個號稱2150公里的續(xù)航，到底能跑多遠？

2097公里——吉利銀河A7 EM在極限續(xù)航挑戰(zhàn)中跑出的最新數(shù)字，橫跨山東、河北、遼寧、吉林、黑龍江五省，續(xù)航達成率132%。 最低55公里的綜合油耗數(shù)據(jù)也刷新了同級標桿。 是的，你沒看錯，確實是這個數(shù)。

但你得看清楚，這個成績是在什么條件下跑出來的。

滿油滿電，CLTC工況，最優(yōu)路況，沒堵車。 可真實的路什么樣？ 早晚高峰堵著走，夏天開空調(diào)冬天開暖風，車上載三個人加一后備箱的年貨。 這些在實驗室里是測不出來的。

這輛插混車滿電時跑235公里，剩下的部分靠油跑。 你買到手的，本質(zhì)上還是一輛省油的燃油車，不是一輛可以不加油的電動車。 別讓那個2000多公里的數(shù)字迷了眼。

不過說實話，就算打點折扣，這個能耗水平也已經(jīng)足夠嚇人了。

8.98萬起到底能不能買到這輛車？

答案是能，但有條件。

4月22日，吉利銀河正式上市了兩款車：A7 EM插混版限時先享價8.98萬元起，A7 EV純電版10.28萬元起。 要知道這個5月31日前下單才能享受的限時價，過了這個時間點政策就變了。

能買到什么配置呢？ 車長4935毫米，軸距2845毫米。 什么概念？ 后排腿部空間950毫米，地板純平，三個人坐進去不打架。 后備箱535升，嬰兒車、露營裝備、三個28寸行李箱隨便塞。 這些硬數(shù)據(jù)放在10萬以內(nèi)這個價位段里，基本上沒有對手。

再看發(fā)動機。 雷神AI電混2.0系統(tǒng)，1.5升專用混動發(fā)動機熱效率達到47.26%，系統(tǒng)綜合功率175千瓦，零百加速7.1秒。 饋電油耗方面，有媒體實測全路況跑進了2.49升，比官方公布的2.67升還低。

拿到手里的配置，到底值不值這個價？

我列幾個配置你們品品：10層棉花糖SPA座椅、主副駕14點指壓按摩、16揚聲器環(huán)繞音響、16.6英寸大HUD抬頭顯示、高速NOA領(lǐng)航輔助、自動泊車。 這些東西放在一輛八萬多的車上，說句越級配置一點都不夸張。

車機用的是Flyme Auto 2系統(tǒng)。 四音區(qū)識別、連續(xù)對話、可見即可說——這套東西我用過，流暢度在國內(nèi)車機里確實算得上第一梯隊。 不是那種你對著屏幕吼了三秒還沒反應(yīng)的貨色。

純電版A7 EV稍微有點不一樣。 4935毫米車長、0.229Cd風阻系數(shù)、單電機160千瓦功率。 兩個電池版本：49.52千瓦時對應(yīng)470公里續(xù)航，58.05千瓦時對應(yīng)550公里續(xù)航，百公里電耗11.4千瓦時。 支持20分鐘超快充（30%到80%），充5分鐘能補130公里。 這些數(shù)據(jù)放在純電車領(lǐng)域，也確實是正經(jīng)水平。

但這車跟比亞迪比，誰更值得買？

這里得說點實在的。

2月份中國品牌中型轎車銷量榜上，秦L賣了10980輛排第一，海豹06賣了9048輛排第二，銀河A7賣了5059輛排第三。 差距擺在這里。 但1-2月插混轎車累計銷量榜里，銀河A7以10971輛排在第一。 這兩個數(shù)字放在一起看什么意思呢？ 說實話現(xiàn)在誰也說不準，市場還在變。

吉利銀河的品牌溢價能力，目前確實還是不如比亞迪。 同樣的配置、同樣的價格，很多人會優(yōu)先選秦L。 為什么？ 售后網(wǎng)點更密、保值率更穩(wěn)、品牌認知度更高。 這不是故意黑吉利，這是目前的市場現(xiàn)實。

那說到底，這車到底該不該買？

如果你每天通勤在50公里以內(nèi)，家里沒有充電樁或者在充電不方便的地方，預(yù)算在10萬以內(nèi)，需要一個大尺寸的家用車，偶爾還要跑長途——A7 EM確實值得認真看。 把上面的條件一條一條對完，它的性價比是真的高。

但如果你家里或單位有充電樁，主要在城市里開，每天通勤不超過80公里，不太需要跑長途——那就等等A7 EV。 等它最終價格出來再說。 11.4千瓦時的百公里電耗加上550公里的續(xù)航，日常用車成本比插混版更低，保養(yǎng)也更簡單。

不過，別急著第一批去提車。 等三個月，看看早期車主的真實反饋。 第一批吃螃蟹的人，有時候吃到的是鮮味，有時候吃到的是腥味。