前幾天看到零跑B10高功率版的申報(bào)官圖，心里就一個(gè)念頭——這車是沖著更猛的性能去的。它還是那套LEAP 3.5電子電氣架構(gòu)，不過(guò)這次有了高功率版本，依舊單電機(jī)，但動(dòng)力分成了兩個(gè)檔。

外形看上去挺穩(wěn)：家族設(shè)計(jì)一脈相承，前臉跟C系列辨識(shí)度不同，分體式燈組，折線設(shè)計(jì)貫穿前包圍和車頭中心，底部還有矩形進(jìn)氣口，兩側(cè)多了導(dǎo)流槽——細(xì)節(jié)不少。

側(cè)面更干凈，隱藏式門把手一體化處理，B、C柱改成黑色，窗沿也有黑飾條加持。車的長(zhǎng)寬高是4515×1885×1655mm，軸距2735mm——中等偏緊湊，城市代步夠用。

尾部收得圓潤(rùn)，尾燈是斷續(xù)式造型，中間那處印著醒目的“LEAPMOTOR”。

內(nèi)飾還沒(méi)公開(kāi)，但可以想象會(huì)有一塊不小的中控屏，高配上高通8295P芯片，能跑DeepSeek加通義千問(wèn)——智能交互那塊估計(jì)挺有料。

輔助駕駛也沒(méi)落下，一顆128線激光雷達(dá)撐起高速領(lǐng)航、通勤領(lǐng)航和停車記憶泊車這些功能。

動(dòng)力是重點(diǎn)：這次高功率版單電機(jī)分別能榨出180kW和185kW，配磷酸鐵鋰電池，跑到180km/h沒(méi)問(wèn)題。對(duì)比現(xiàn)款的132kW和160kW版本，提速明顯快——老款0到百公里加速是9.3秒和6.8秒，續(xù)航510km和600km。

說(shuō)實(shí)話，這車的升級(jí)不只是數(shù)字漂亮，更像是在把城市電動(dòng)車的“力氣感”再往上推一點(diǎn)。接下來(lái)就看，上市后它能不能真讓人動(dòng)心了。